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本报讯 （记者林劲榆）
很少引领降价大潮的上海大众，这一次站在了经济型轿车价格战的风口浪尖，降幅高达1万元的高尔正在静候市场的响应。相关人士分析认为，降价的高尔将把明年初经济型轿车的竞争焦点推向7万元。但今年不少家电企业纷纷加盟造车，如果他们明年确实造出车来，汽车产业格局一旦发生变化，经济型轿车的价格竞争将难设底线。
昨天下午，上海大众发布降价消息，在这一名为“冬日盛典”的活动中，高尔全面降价，从两门导入型到四门舒适型五款车型分别降价7000-10000元，降价后，售价70300元的两门高尔创下大排量经济型轿车市场价格新低。
原价79800元的两门导入型降价9500元后现售价为70300元，原价87300元的两门基本型降价9500元后现售价77800元，原价98300元的两门舒适型降价9500元后现售价88800元，原价92300元的四门基本型降价7000元后现售价为85300元，而最高端的四门舒适型降价1万元后现价93800元。
在分析本次降价的动因时，上海大众有关人士表示，上海大众希望“帮助更多的汽车追梦人实现他们长久以来不变的梦想”，为他们的2003年划上圆满的句号。
尽管扭扭捏捏，但是上海大众终于开始动用“降价”这个最有用的武器。2003年被上海大众称为“不平凡的一年”，这一年高尔的市场开拓之路同样不平凡，据业内人士透露，自高尔上市后，销售平平，原本厂家对两门轿车的概念寄予厚望，但事实证明很多消费者并不买账，致使在上市后一段时间高尔滞销。8月四门高尔上市后，仍然没有改变颓势，偏高的售价遭到业内的批评。
与上海大众的固执不同，2003年国内经济型轿车市场风云变幻，赛欧在经过两次降价最低价格已破7.5万元，同样奇瑞、千里马、嘉年华、派力奥等1.1升以上排量的经济型轿车已经全部在7.5万元的价位上竞争，对于高尔来说，只有站上这个价格平台，才有讨论售后和品牌的余地。
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