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国际金融报记者 黄宇 综合报道
20年来，李氏家族的任何一次商业计划，无不被赋予远超商业行为之外的意味深长的含义，赫斯基石油收购案也好，“ORANGE”计划也罢，这一次也不例外。10月初，李氏家族宣布以38亿港元收购破产的加拿大航空公司31％的股份，濒临成为加航最大的单一股东。在全球航空业如此低迷的当口，这一手笔对业界和媒体的震动可想而知。
当然，这次事件的另一夺人眼球之处，是历来低调为人所知之不多的李嘉诚长子李泽钜被推到了前台。一直以来，似乎是弟弟李泽楷占尽了世纪之交李氏家族的风头，他和默多克的谈判，与李显扬的竞争，几乎都已成为香港商界最新的传奇。于是，被冠以“小超人”称号的是李泽楷而不是李泽钜，某种意义上，李泽楷在更多人心中赢得了“超人”接班人的领先地位。
只是2000年以来，大幅缩水的股价和上百亿的巨额债务令盈科神话回落尘土，曾经的数码英雄开始显得力不从心，而李嘉诚本人的全球3G业务也未见明朗，人们才开始把目光投注到一直不甚活跃，却在长实作为父亲的左膀右臂，稳健行事的李泽钜。也许，在李嘉诚看来，该是由李泽钜来续写家族传奇的时候了。
参照
李氏兄弟在香港被称为“龙兄虎弟”，但和李泽楷铺天盖地、长篇累牍的报道传记相比，能搜索到的李泽钜的资料少得可怜，即使有，也多是作为父亲或弟弟的陪衬。事实上，一个独立的李泽钜几乎是意义缺失的，如果说，长实系为他提供了一个坐标，那弟弟李泽楷则是一个不可或缺的参照。
兄弟俩尽管只相差两岁，但性格的差异自小便显现，也许因为这种差异，交流显得不那么容易。15岁，李铎钜在香港还没读完中学，便前往美国读大学预科，李嘉诚于是把李泽楷一并送去，原意是好让他们有个照应。可是两兄弟在美国反而甚少来往。李泽楷后来形容说，“在美国头一年的生活，可说是一生中感到最寂寞的岁月”。因为英文不太好，根本不能与人沟通，只能打电话向母亲诉苦。
其实，李嘉诚在安排儿子“承继衣钵”的问题上可谓“处心积虑”。当儿子们八九岁时，便让他们坐在会议室一角的小椅子上，出席董事会议，看自己如何与其他商人谈生意，希望通过此等潜移默化，令儿子们对商业产生兴趣。
李泽楷年纪小又调皮，每每坐不定不老实，李嘉诚便阻止：“Richard，NO。”但10年后，在儿子们的学科选择问题，特别是李泽楷的专业问题上，李嘉诚便不能再轻易说NO了。
17岁时，李泽钜听从父亲的安排，进入斯坦福大学念土木工程系。若从家族事业考虑，李泽楷应读商科、法律等适宜管理综合企业的专业，并与李泽钜的建筑专业互补相辅。但李泽楷选择专修自己喜欢的电脑工程，这显然不是父亲的意思，但李嘉诚尊重小儿子的选择。
攻守
说是李嘉诚的远见也好，巧合也好，时至今日，我们不得不惊叹他当日的无心插柳。李泽钜在长江实业稳扎稳打的时候，李泽楷在上世纪90年代把电视和数码业务做得风生水起，不仅极大地拓展了李氏家族生意的领域，甚至可以说再次擦亮了李氏的金字招牌。一守一攻，谁说不是李超人的匠心独运？
李泽钜心无二用学习家族生意，可谓“守”。获得斯坦福大学土木工程系硕士学位后，24岁的李泽钜回到香港，被安排在中环华人行长江实业的办公室上班，跟随父亲学习经营之道，李嘉诚精心安排了前董事总经理周年茂、副董事总经理甘庆林等资深元老辅佐其熟悉业务。公开场合的传媒采访，也常有意把机会让给儿子，说他对这方面情况较熟悉，回答更合适。
李泽钜25岁时，李嘉诚大胆提拔他为长江实业的执行董事；26岁时，被委任为机场咨询商务委员会委员，27岁时被委为总督商务委员会委员，为父亲的逐渐“淡出”作平稳过渡。李嘉诚着力栽培家族事业接班人，可谓用心良苦。
在长实期间，李泽钜曾作为加拿大温哥华万博豪园计划的主要策划者。虽然此后由于加拿大地产市场不景，长实最终退出此项目，但这确实是李泽钜的得意之笔。除此之外李泽钜个人的建树似乎乏善可陈，这也难怪，长实系原本是一部结构精良、运行经典的大机器。在父亲的提携下，1994年1月李泽钜开始担任集团副主席。在这期间他还曾任香港汇丰银行非执行董事、和黄集团执行董事、港灯集团董事等，踏踏实实，稳稳当当。和弟弟李泽楷的作风大相径庭。
传承
李泽楷2000年并购香港电信，虽成为亚洲最大并购案之一，然而在巨额债务和纳斯达克的双重影响下，盈科的股价开始走低，李泽楷的威信也开始大打折扣。但由其发端的李氏对家族生意新领域的开拓，丝毫未受影响。兄弟俩的接力合作得很好。
早在1999年4月，已担任长实主席的李泽钜宣布通过长江实业、和记黄埔来共同投资网络。最初定下的方向是综合性门户网站，投资额是10亿美元。当年12月7日，李泽钜花了近2000万港元买下他想要的域名Tom.Com。2000年，Tom.com在香港创业板上市时，一度掀起香港市民的认购热，高达200倍的超额认购刷新了香港上市公司的招股成绩。
2003年3月，李泽钜再携巨资杀入内地网络业，在北京成立金融信息服务网站世界汇金网，这是中国首家外商独资网站，长实集团作为最大股东，与世界金融集团合作，意图在金融界与网络界称雄，先后投入资金1.2亿港元。
接下来，就是这一次，李泽钜通过自己控股的公司TrinityTime投资公司，击败精于重组及出售濒临破产企业的美国资产管理公司Cerberus，以6.5亿加元(约合38亿港元)买入加航31%的股权，从而使这家加拿大最大、全球第11大的航空公司向摆脱破产困境迈出了一大步。
虽然有分析师提醒说，李氏家族的收购不是灵丹妙药，它同样有过不成功，甚至最终被迫清盘的并购案例，但人们更愿意相信，李泽钜能演绎航空业的赫斯基石油神话，这其中，有李嘉诚的威望垄断，小超人的余音尤在，人们关心的只是，李泽钜会如何续写其家族传奇的下一章。
《国际金融报》 (2003年11月21日 第四版)
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