|
进入11月，我国成品油市场资源紧张的状况持续加剧，尤其在华东、华南等地出现了柴油资源极度紧缺，市场有价无市，部分加油站限量销售，市场价格混乱，甚至柴油销价高于汽油的现象。
供应风险已经初露端倪
目前江浙沪粤等地市场成品油资源紧缺已经发展到了比较严重的程度，各地石油公司汽、柴油库存极低，部分地区成品油库存已经临近危险区域，后续资源近期内又难以到货，一旦基本面出现重大变故，成品油市场供应将出现安全问题，供应风险已经初露端倪，市场各方包括终端用户都应对此引起充分的关注，及早采取有效的措施予以应对。
据有关资料，广东南海中石化单位90＃汽油挂牌价为3850元／吨，但无货，0＃柴油无货亦无价；福州市场资源十分稀少，柴油批发价格已飙升至3500元／吨以上。南京市场柴油继续停批保零，主要确保电力、公交等重要行业的供应。宁波市场资源更是奇缺，报价一片混乱。杭州柴油紧缺情况依旧难以缓解。
目前柴油资源紧缺状况已蔓延到中南、华北等地。如北京市场也出现柴油资源紧张的情况，中石油和中石化两大集团10＃柴油批发价格为3460元／吨，但几乎是有价无市，用户提货困难。汽油也控制销售，价格在3680元／吨。
短期难以缓解紧张局面
据业内人士分析，国内油品市场资源紧张状况短期内将难以缓解，因为造成成品油资源紧缺的原因是多方面的，有些是在短期内难以解决的。
从资源情况来看，到今年10月末，我国已累计进口原油7415万吨，比去年同期增长30.3%，超过了2002年进口6940万吨的总量。也就是说，我国原油资源的进口依赖程度在提高，国际市场行情变化对国内市场的影响也会更大。OPEC宣布11月份减产后，国际油价高涨，本月进口量也随之减少。我国目前原油增产潜力有限，海上油田的产量已达极限，许多新发现油田无法跟上需求。前十个月累计原油产量14081万吨，同比仅增长1.3%。目前，国内市场对外的依存度逐年提高，原油进口量不断增长，而国内一直无石油安全储备，防范体系不足，难以应付市场的突发和紧急情况。
另一方面，由于SARS期间用油量下降，中石化和中石油在成品油销售中，增加出口比重，降低国内市场投放量的比重。没想到SARS过后，国内经济迅速反弹加上汽车业快速增长，成品油消费量大幅上扬。由于事先估计不足，生产未能及时跟进，虽然国内各炼油企业正加大负荷炼油，也无法缓解目前油品资源供应紧张。目前国内成品油批发价水涨船高，但发改委为了保持市场稳定并防止投机，不顾全球油价波动而一直没有调整零售价，致使近期部分加油站零售环节利润大幅减少，少数加油站还出现批零倒挂局面。据了解，为确保市场供应，中石化与中石油已采取增加炼厂加工量、降低成品油出口等措施，但短期内难以改变现状。另外，由于铁路国有所导致的运输渠道单一，运力不足所导致的发货滞后也是近期成品油资源紧张的一个重要原因。(中国物流信息中心陈秀芝)
| 
