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一方具备管理上的绝对优势，另一方则有“地头蛇”的本土优势记者 田爱丽
“物流对香港开放后，冲击肯定是有的，但内地物流企业并非没有生存机会。其实，竞争对行业是好事，企业本身无论如何都要提高改进，否则不能竞争的企业早晚都要死的。”广州物流协会会长冯耀良日前在接受本报记者采访时如是说。冯耀良认为，香港现在进来的物流企业与国内相比互有优势，但他们前期水土不服，国内物流企业可乘机做大做强，这
也是对国内行业的提高。物流发展靠的是规模取胜，而建立网络系统不是一两天的事，这需要长期建设，构筑一个庞大的系统。“广州的物流行业起步慢，各地的储运公司只负责自己的一块地头，并没有全方位布点。其实，物流就像公交车站，公司不可能靠单打独斗生存，只有规模才能降低经营成本，”冯耀良认为，CEPA之后，香港物流企业对国内的冲击更多显现在制造业上，因为打上“香港制造”的产品比打上内地制造的能卖好价钱。冯耀良表示，香港物流在航空、海港的管理上有绝对优势，他们在机场货运管理、快速分检方面具有丰富的经验，而这些都可以运用在白云机场与南沙的未来发展上，这方面的合作机会更大。然而物流是由三部分组成的：一是航空、港口的国际货运；二是由港口、机场到各城市的运输；三就是由各地市的分检点到门对门、到店的配送。在后两部分中，物流企业要靠庞大的网络规模来支撑，这一方面，香港物流企业不具有优势，可以与内地企业互补发展。
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