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“擅长”给各路记者吃闭门羹的广船国际董秘李志东，昨日在本报记者的一再努力下，终于对外发言。
继前日股价跌停后，广船国际昨日股价继续深幅下挫，该公司A股继续狂跌7.3%左右，H股下跌5%左右。广船国际董秘李志东对本报记者忿忿地表示，公司根本就没有想过要造假虚增利润粉饰报表，不过，他亦未否认部分有违反企业会计准则的财务做法客观上对提高公
司2001、2002年利润起到重要作用。
“是否会追溯ST，你们自己算”
广船国际董秘李志东昨天接受本报记者采访时表示，广州证管办对公司的立案调查范围就是整改报告的内容，但是对于证管办立案调查的重点是公司治理、信息披露还是财务上的问题，公司也是一头雾水。但李志东表示，广船国际“过去没有，现在、将来也不会造假盈利，欺骗股民。”
据公开资料显示，2000年，广船国际计提11.3亿元非经常性损益项目下减值准备后，爆出巨亏7.2亿元。2001年，广船国际在主营业务增长和主营业务利润率出现巨幅下滑的情况下，仍以898万元的净利润实现微弱盈利。2001年主营业务收入增长率(2001年为-6.55%，2000年为-2.59%)指标突降，而造船业务毛利润仅3245万元同比下降38.33%。据证监会整改报告，可以估算出该年度广船国际违反企业会计条例多增利润至少1000万元。2002年，广船国际将收到的3030万元补贴款确认为当期收入，这对广船国际2002年年报盈利1591万左右起到至关重要的作用，但该项补贴公司未公告。
广船国际董秘李志东对此认为，第一大股东中船集团几乎每年对广船国际都有较大补贴指标，公司董事会“由于工作疏忽”而没有完全披露应该可以理解，广船国际的财务处理手法一直是延用1996年以来的通常做法，并非主观故意要拼凑利润。
记者问广船国际董秘李志东，如果对上述违规财务行为进行调整并追溯是否会给广船国际戴上ST帽子？李董秘生气地说：“是否会追溯ST，你们自己算！”
“没收到任何中船集团的重组计划”
广船国际今年上半年旺季新接合同定单金额为2.83亿元，手持合同金额为30.45亿元，但是持续的钢价上涨已经使附加值较低的集装箱造船行业几乎无利可图。
根据广船国际今年第三季度报表显示，1月至9月份广船净利润仍仅为2564万元，每股收益仅0.05元，而去年年报每股收益达0.07元。这其中包括补贴收入8491万元，占利润总额的238%。在这么难看的财务数据基础之上，如果再对前两年财务进行调整，不排除广船国际会被戴上“ST”的帽子。
据了解，广船国际母公司中国船舶工业集团(简称中国船舶)是中央直属重点国企。今年上半年国资委启动中央196家国企的重组工程，按照国资委的运作方针，首先是集中将196家中内地的30家企业“做大做强”，藉以与跨国企业抗衡，互相竞争。而中国船舶位列于196家企业名单的第8位。据记者了解，中国船舶董事会高层已经作出调动安排，更换了2名非执行董事，这是否意味着对广船国际的重组开端？
广船国际董秘李志东对记者表示，公司没有收到过任何来自中船集团的与重组有关的消息。记者随后打电话到中船集团办公室，该集团一位不愿透露姓名的办公人员对记者表示，广船国际在财务上的一些做法，跟中船集团没有关系，集团对广船国际是持积极支持的态度，没听说有重组这回事。
昨天，记者对董秘李志东表示，希望采访广船国际有关领导。李予以回绝后表示，公司领导正在开会，他补充表示，公司近期的生产业务比较繁忙。
值得注意的是，在2000年的7亿巨额亏损年中，广船国际对信托存款增加坏账准备计提人民币3.5亿元，而公司未对外披露公司与大股东下属中船财务公司一直有存贷款业务往来。广船国际是否一直受苦于对外资金往来？公司是否存在利润对外转移？董秘李志东表示，不知道。
本报记者张乐克实习生戎明迈
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