|
本报讯 （记者 陈敏华）
商务舱180度的平躺功能对头等舱造成了极大的压力。继美国西北航空公司、英国维珍航空公司分别在本月相继宣布将推出平卧式商务舱座椅后，法航日前也对外宣布，在未来两年内将投资3亿欧元全面装配69架原有飞机和15架新飞机，除了商务舱座椅的改革，法航把矛头直指头等舱的升级。
记者昨天从法航了解到，为应对全球航空公司纷纷举戈商务舱座椅革命的举动，法航准备在新改造的头等舱和商务舱中分别增加50%和27%的个人空间，来展现其“远离拥挤”的概念。
事实上，十天前，英国维珍航空的中国大陆区总经理JonathanHarding刚刚在上海宣布，历时三年、更新成本高达4000万英镑的豪华商务舱升级项目明年春天将涉及上海至伦敦航线，其中以“完全躺平的床”来竞争其他航空公司的头等舱。另外，汉莎航空也称将从明年起在亚洲航线上改造可放平的商务舱座椅。
商务舱座椅环境逼近头等舱，直接影响到头等舱的客流。业内人士表示，在全球经济下滑的大环境下，已经出现了部分头等舱乘客为降低成本改坐商务舱的情况，每况愈下的客流让许多航空公司纷纷取消了头等舱服务。法航是反其道而行的一个例子，在法航3亿欧元的计划中，除了将商务舱提升至接近原先头等舱的水平外，还有一部分成本将应用于头等舱的“变脸”。据法航有关人士介绍，每架飞机头等舱座位将会由现在的12个减少到8个，从而让每个头等舱座席的空间增加50％，以“极尽豪华”来竞争欧洲各大航空公司。
面对商务舱革命的滚滚势头，头等舱是退还是进，已经成为各大航空公司的未来计划的一个重要课题。
| 
