利润诱惑引来群起争夺，然而，家电品牌能不能在汽车业打响是一个问号
本报讯本月，浙江宁波某家电集团公司的第一款多功能商务车在沈阳下线。至此，春兰、美的、新飞和奥克斯等昔日在家电领域里混战的对手，都已正式进军汽车行业。
据《财富时报》报道说，从国际上的趋势来看，家电企业的做大做强一般是横向兼并重组，或是在家电产业链内发展，很少不约而同集体淘金汽车产业。那么对于蓬勃发展的中国汽车市场，家电企业到底有没有机会呢？
高额利润诱惑家电巨头
通用汽车中国执行总裁墨斐曾经作出这样的估计，在未来的10年里，上海通用都不会出口汽车，因为中国正处于国内市场阶段。
而中国行业景气分析报告课题组组长王小广也预计，国内长期被压抑的巨大即期消费潜能就达500万辆以上，将大致需要3-4年才能释放完毕，仅凭这一因素就能使国内汽车消费在未来3-4年内保持20%-30%的增长率。
家电业到“车行”淘金，也正是出于汽车市场持续繁荣和巨大的利润诱惑。有分析人士认为，虽然汽车市场的竞争日趋激烈，但是汽车产品的平均利润率基本都维持在20%以上，中高档车的利润甚至还要高，这比家电行业的平均利润率高出数倍。
家电资本曲线突入
国家不鼓励低水平的重复建设，也不可能轻易批准新的整车制造厂。目前家电业入主汽车，大多采用的是并购或整合现有汽车厂。奥克斯就是在上月斥资5000万元，收购沈阳富桑农机工业集团旗下双马汽车公司95%的股权后，才有机会进军汽车产业的大门。
同是在上月，美的集团与以湖南省交通厅为代表的股权方签订了湖南省三湘客车集团有限公司股权转让协议，美的成功收购三湘客车。
中国汽车工业咨询公司总工程师赵岩认为，盘活原有的资产、整合经营不好的汽车厂，鼓励企业引进资金做强做大是我国汽车企业发展迫在眉睫的事情。家电企业大举进军汽车业，带来了大量的资金，这可以大大加速我国汽车业的整合速度。
家电企业进军汽车业也并没有局限于其某一种汽车产品，春兰造的是卡车，新飞主攻冷藏车，美的收购三湘客车，奥克斯则想以SUV为先导，最终进入轿车领域。汽车产业经济链丰富，家电企业能够分而取之，对汽车市场的健康发展也许是有利的。业内人士分析，在今后10-15年内，汽车将成为国民经济拉动力最强的产业。除了汽车制造业本身，从上游来说，钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业都会受益，从下游来讲，保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、汽车旅馆等都会不同程度地受益。汽车制造业每增值1元，给上游带来的增值至少是1元，下游则至少是2元。家电企业深谙此道，所以有的家电企业进入汽车业时，并没有选择竞争日趋激烈的整车业务，而是选择了汽车的上下游产业。
吃大企业剩下的份额
“汽车市场蛮严峻的，竞争激烈，我们就是吃大企业剩下的市场份额”。面对记者的采访，春兰汽车人士讲出了这样的话语。春兰是第一个迈进汽车业的家电企业，几年前就开始涉足摩托车和重型卡车制造，虽然在重型车已经跻身卡车行业第七名，但是市场份额却只有可怜的2%，不及行业老大———一汽的1/19。看来，进入了汽车行业并不代表着就能赢得市场，开拓市场是一件并不轻松的任务。市场分析人士认为，汽车也并不完全等同于家电业，汽车业投资大、风险大，是一个“烧钱”的行当，有成功者必然就有失败者。
有分析人士认为，家电的名牌并不代表汽车的名牌，汽车生产需要成熟的技术，对于没有历史背景的产品，想要被市场认可需要的不仅是时间和勇气，而是技术、服务、管理上的实力。家电企业要在短期懂得如何生产出性价比高的汽车、又如何把性价比高的汽车卖出去。在这样的一个前提下，春兰、美的、新飞和奥克斯等外围资本的进入，不知道是福还是祸。
图：不久以后，这些品牌或许在汽车业出现 photocome供图
（夏天/编制）
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