|
五大趋势引领中级轿车市场透过车展看车市之中档车篇
临近年底，红红火火热闹了一年的车市此时丝毫没有偃旗的意思，各厂家都在做着最后的努力，想给这一年的辛劳画上一个圆满的句号。综观这一年车市的发展，从年初到现在，新品上市风潮始终没断。据统计，截至今年9月底已经有50余种新车上市，涵盖轿车、MPV、SUV等多种畅销车型，其中家轿市场更是持续走高。需求就是市场，目前最受消费者关注的
中级轿车市场就在这种消费需求指引下呈现多种发展趋势。
价格总体走低
价格作为衡量产品的硬性指标，一直以来都受到供需双方的密切关注。作为奢侈品消费的汽车，其价格对消费者而言更为敏感。
三厢POLO的价格区间为13.09万~15.39万元，菱帅的价格区间为12.38万~18.68万元。从POLO、菱帅、威驰等一批新车型的上市，我们可以看出，定价呈现以15万元为核心、在13~19万之间徘徊的特点。而7月上市的1.6L福美来市场指导价为13.36万元，进一步拉低中级轿车价格下沿，被誉为“中级轿车平民化的开始”。之所以会出现这样的现象，是因为随着消费者消费理念的成熟和信息化程度的提高，买卖双方的信息不平衡性逐渐被打破，这使得厂商在定价的时候要考虑消费者的信息获取量、同类产品的国外价格水平、消费的实际购买力和心理承受能力等多方面因素，审慎合理地定价。
标准配置级别不断上升
今年上市的中级轿车的另一特点就是标准配置逐步向高级轿车靠拢，许多原来只能在高档轿车上看见的装置出现在中级轿车身上。例如一向主打高性价比牌的福美来，在今年推出的新锐级就配备了可调式方向盘、可调整驾驶席、可释放额外空间的后排折叠座椅、带有液晶显示功能的仪表盘、中央门锁、四门电动窗等等，同时整车轴距更是达到了2610mm，不仅领先于同类产品，而且可以和中高档轿车相抗衡。
这些都说明厂商在日趋激烈的竞争中，不仅要下压价格，蒸发产品中过多的“水分”，更要在配置上大费周章，既要产品凸显档次又要实用，还要在消费者购买力的范围之内。
1.6L成为市场宠儿
在国外，1.3~1.6L被称之为家庭轿车的黄金排量，从国内汽车企业今年推出的新产品来看，1.6L排量成为主流。如福美来原本只有1.8排量的尊贵级和精英级，而今年就推出了1.6L的新锐级，宝来也是在1.8之后力推宝来1.6,爱丽舍为1.6L，POLO也有1.6L车型。
其实，1.6L成为市场的宠儿并不难以理解。首先，在城市中穿梭，一辆1.6L排量的轿车的动力足够满足消费者的需求，而1.3L的动力性不强，2.0L的油耗又太高，因此经济省油的1.6L排量自然受到格外关注；其次，国内生产1.6L排量发动机的企业比较多，工艺的成熟性比较高，还有部分轿车的发动机全部为原装进口，如福美来系列，质量就更有保障；同时，这也与某些城市对低排量车型的限行政策有关。
全球同步备受关注
前些年，国内生产的轿车车型基本上都是国外上个世纪80年代的甚至是即将淘汰的产品。但从前年开始，由于中国轿车市场在全球车市潜在地位的影响进一步加强，各汽车巨头也开始将其能代表全球领先技术的产品拿到中国本土生产。
像上海大众推出的第四代POLO是去年9月份才在法兰克福车展亮相，时隔半年之后就在中国市场推出，基本上保持了全球同步；派力奥也是全球最新版同步生产的车型，而福美来最近在国际上连连获奖，也说明了全球同步的本质特性。一些即使不是全球同步发布的车型，也基本上都采用比较先进的技术工艺，如东风和雪铁龙联合开发设计的“爱丽舍”。
虽然“全球同步”对消费者的实际使用来说，意义并不大，但能够拥有一辆全球同步、而不是国外几代以前甚至是已经淘汰的车，多少可以摆脱“歧视”的抨击，让中国的消费者心理感到平衡。
汽车文化氛围浓厚
不单单是今年，从前几年开始，汽车文化就成为汽车本身的重要组成部分。从它所宣扬的文化理念，我们可以看出一款车的市场定位。素有“驾驶者之车”的宝来更多地强调动力性和驾乘者的驾驶感受，“常规由我定”的赛纳则体现产品设计理念的出位和创新。
汽车文化赋予车新的生命和内涵，让人体会到没有生命的生命气息。随着时代的不断发展，汽车文化也在延伸。如果说去年上市的福美来是从“和谐”、“生活”方面阐述“和谐新生活”的话，如今福美来的三“新”组合就是从“新”的角度来诠释“和谐新生活”，是一种文化内涵的丰富和发展。
作者:
| 
