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打破地区城市间就业机会限制
着力提高居民消费倾向
针对今年前三季度居民消费倾向下降的状况，有关专家分析，除非典影响外，造成这种现象的一个重要原因是收入分配和就业机会向城镇和沿海地区倾斜，而各地区、城市间的
市场壁垒和人员流动的限制，则加剧了一些地区居民消费倾向下滑。
调查显示，今年1—3季度人均可支配收入增幅逐季稳步上升，城市居民人均可支配收入比去年同期增长9.5％，扣除物价因素，实际增长9.0％；消费支出则呈波动上升态势，人均消费性支出比去年同期增长7.2％，扣除物价因素，实际增长6.7％。1—3季度，城市居民人均储蓄存款达1546元，期末手持现金710元。居民消费倾向为76.3％，比去年同期的78.0％下降了1.7个百分点。世界银行中国经济报告的主要作者白海娜女士认为，中国在推动公平的经济增长过程中约有4亿人摆脱了贫困，但近期不均等差距有所扩大。这主要表现在沿海与内陆城市间差距以及城乡收入差距上。提高居民消费倾向，需要解决居民收入差距继续拉大问题。 孙 亮
防止生产过剩及不良资产增加
降低城乡居民消费成本
对于目前我国通胀与通缩因素并存的现象，有专家认为这反映了两大不同群体利益分配格局日益突出的矛盾，要防止消费不足继续存在而导致新的生产过剩及不良资产的增加，最后难以摆脱通货紧缩阴影。
专家分析，一是生产性竞争部门的工业品和农产品，出现了明显阶段性双过剩，2000年居民消费价格指数中的粮价下跌达11.4％，其他衣着类、家庭设备用品及服务、交通通信工具等所有竞争性行业也出现了较明显的通货紧缩现象。二是公益、垄断和部分特殊权益部门，产品价格则持续大幅上升，出现相当明显的通货膨胀。近两年投资、出口高增长，但由于教育、医疗和住房等部门价格大幅上涨，导致居民消费成本上升，消费者支出预期恶化，而人们的收入水平及收入增长又是相对固定的，居民只能大幅增加这部分支出，压缩一般消费品支出，从而造成或加剧了工业和农业部门的通货紧缩。从某种意义讲，工农业产品彻底走出通货紧缩的阴影，仍有赖于加快公共和垄断部门的改革。钱 宪
积极采取措施改善消费条件
居民购买力可提升四成
千方百计改善包括铁路线路密度、沿海港口泊位密度、电话普及率、计算机普及率、城市地区收入分配差异、农村地区收入分配差异、社会保障、劳动力流动水平和城市化率在内的消费条件，是提升居民购买潜力的关键，有关专家日前提出了上述分析。
实际上最终消费需求不足、特别是非典的影响使今年居民消费需求不足的矛盾更加突出，已成为目前制约我国经济快速、健康发展的决定性因素。北京—万事达卡国际组织与中国经济改革研究基金会国民经济研究所联合公布最新完成的中国消费条件模型和消费条件指数年度报告显示，在收入不变的情况下，通过改善其他与收入无关的消费条件，国民整体消费水平可实现40％的提升。该报告通过对我国省区市过去5年历史数据进行的经济模型分析，确定了9大影响我国消费水平的非收入因素。专家强调，尽管改善消费条件的目标并非短期内可以完全实现，眼下采取更切实的措施抓住秋冬消费旺季，扩大居民消费需求相当重要，但各地区改善消费环境仍会事半功倍。 黄 红
八成资源配置已通过市场完成
企业效益指标普遍回升
从市场作用的自然周期性来看，目前无论中国还是全世界都出现了价格上涨，有关专家指出，这是经济进入一个新的增长期，走向新一轮繁荣的一个重要象征。
有关专家明确表示，目前首要问题仍是失业，我们不能因为物价的上涨，就全面紧缩，还是要扩张需求，失业确是我们面临的大问题。经过计算，我国的货币政策显现时延是7个月到24个月，现在物价上涨正是1年前政策效果的显现。如果现在马上进行宏观经济政策紧缩，那会是对我们以前政策的否定，就是在抵消前两年政策效应的影响。中国电力的装机总容量比2亿千瓦的日本高，钢铁产量很早就在世界名列前茅，这些商品价格的上涨并不是总供给不足，价格不是真实供求的反映，只是预期或是投机，而真实情况是总供给可能已经远远超过了总需求。目前80％的资源配置通过市场机制完成，在保持8％、9％的GDP增长的同时，企业效益指标普遍回升，因此不会给宏观经济失衡带来很大威胁，政策调整不能是方向性的，而应是力度上的结构性调整。 周 力
我国正成全球第三大汽车市场
治理交通拥堵任重道远
尽管交通拥堵已成为我国不少城市老百姓出行的一块心病，但眼下私人轿车仍列在居民最期盼的消费品榜首。2003年我国汽车市场将达到400万辆销量，与德国并列为全球第三大汽车市场。在这种情况下如何治理交通拥堵，显然是人们长期关注的焦点。
有关专家分析预测，从北京乃至全国汽车市场依然不减的增长势头来看，再过七八年，中国将可能成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。本月初通用汽车董事长瓦格纳宣布将在上海生产部分克莱斯勒车型。时隔不久，一汽丰田又发布了包括陆地巡洋舰和霸道等在内的三款SUV新车。不仅各厂家新车型层出不穷，使消费者有了更多的选择，而其汽车金融公司管理办法的出台，进一步开放外资进入汽车信贷领域，都会继续推动老百姓购车。从交通流量的攀升来看，目前北京是最快的。而这个城市的人均道路占有量在全国各城市中却排名第28位，继续加快交通设施建设，提高交通管理的科学化水平是当务之急，据悉明年将有350亿元资金投入北京交通基础建设。照 童作者:资料来源:经济日报
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