|
昨天，赵先生的汽车撞在路边的栏杆上，他的第一个电话既没打给汽车经销商，也没打给保险公司，而是打给了他的汽车贷款银行，因为这家银行推出了紧急拖车服务。
中国银监会12日发布《汽车金融公司管理办法实施细则》，公布当日，通用汽车金融服务公司就宣称已提交申请，争取在华经营汽车金融服务资格。随着外资汽车金融服务机构的竞争进入实战阶段，银行也开始未雨绸缪，以增加服务的方式巩固客户，上述情形只是冰
山一角。
更加深谋远虑的银行已经开始考虑，如何在外资正式进入市场之前占据更多的资源，以获得讨价还价的资本。这些银行的做法是：渗透汽车经销商，获得对汽车销售终端更多的发言权。
迅速崛起的汽车信贷业务现在面临更加复杂的局面：一方面，在可以预见的未来，中国的汽车消费和消费信贷都将以非常规的速度增长；但另一方面，个别银行已经开始品尝“大干快上”带来的苦涩，车贷不良率超过25％。
风险与利润之间银行的取向开始出现分化。一家专注于细分市场的银行称，现在基本上不再大规模推介车贷业务，仅是出于完备客户需求的角度零星做一些。
但大型银行采取了不同的态度。中行上海分行继续强化其汽车金融中心的专业品牌，近日联合上海广瀚汽车俱乐部、上海安畅汽车牵引服务公司，对VIP客户推出重大道路交通事故现场取证、协助或代理事故处理，以及紧急情况下的拖车服务。
该行个人业务部人士透露，5月份成立的中行上海分行汽车金融中心，就是意在利用分行的资源，加强对大型经销商的服务，并在这个品牌之下，增加对贷款客户的衍生服务。这些服务被认为是对外资汽车金融机构“服务攻略”的警备姿态。
同样是不愿放弃车贷的工行上海分行，在车贷业务上做了更深的规划。该行消费信贷中心负责人透露，他们正在把汽车消费信贷转变成汽车金融，并计划利用3年的时间建立符合国际标准的汽车金融业务。而其中的重要内容，就是加强对汽车经销商的“渗透”。
“原来汽车销售公司与银行仅仅是代理与被代理的关系，但我们计划更深介入公司。”这位负责人说，“从公司理财、财务管理、管理流程、风险控制等各个方面，银行通过为经销商提供金融服务渗透到流程中去。通过提供服务，也使银行与经销商更紧密地结合在一起。”
与加强对优质车商服务相对应的是通过行业管理的手段惩戒不良车商。工商银行加强了对经销商的审核与淘汰，前不久银行业内“封杀”6家汽车经销商就是出自工行手笔。
在实际的操作中，有的银行比工行走得更远。一家股份制银行人士透露，由于力量有限，该行在操作中尝试“抓大放小”：即给资质优良的大车商批发贷款，而通过这些车商辐射更多的中小车商。
晨报记者霍中彦
| 
