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从货运系统到物流信息平台

http://finance.sina.com.cn 2003年11月17日 13:32 中国民航报

  南航计算机中心彭勇

  现代物流和物流信息平台

  我们现在所说的物流,一般是指现代物流。它和传统物流的主要区别在于,现代物流充分利用现代的IT和网络技术,实现对货物运输的自动化管理和全程跟踪。

  所谓的物流信息平台,实际上就是一个连接各种有效资源的综合资源服务前台,货主、代理人、航空公司、机场、海关等都在其中扮演着Feeder(提供者)和Consumer(消费者)的角色。

  当前国内航空公司,纷纷加大对货运业务的投入,引进全货机,建立基地货站,打造中转枢纽。面对这样的形势,除了硬件上的投入外,我们还应该如何有效地整合内外部资源,以低成本的方式提供优质服务,实现收益最大化呢?

  建立全国性的航空物流信息平台,可以迅速填补国内空白,提高WTO之后国外CCS进入中国CCS市场的门槛(如果国内没有自己的CCS,一旦国外CCS进入中国并垄断了中国的代理人市场,其高昂的收费将会增加国内航空公司的负担);同时,建立物流信息平台,从长远上讲可以改善国内各航空公司的货运服务质量,使航空公司更好地融入国际竞争。

  物流信息平台的六大功能

  物流信息平台应具备如下功能:

  1)信息交换功能:包括根据IATA等标准进行各项信息交换等;

  2)搜索引擎,这也是CCS所必须具备的功能;

  3)门户网站;

  4)提供代理人系统和货栈管理系统的租用服务;

  5)连接政府部门;

  6)连接其他物流相关行业。

  作为一个物流信息平台,不一定要包括以上所有的功能,可以随着业务的扩展,逐步加以实现。以下就是物流信息平台的示意图:南航在物流

  信息平台建设的实践

  南航于1999年初开发自己的货运系统,2001年开始大规模的投产和推广工作,目前系统已覆盖南航所有分子公司、北京和上海营业部、原北方新疆航所有基地航站、香港、欧州、美国;我们的中英文网页(含系统的全部功能)通过Internet向世界所有的货代和货主提供服务。

  南航货运系统的主要功能包括:货物全方位跟踪、运单管理、舱位控制、舱位销售、待运管理、出港管理、进港管理、货物提取和中转、板箱管理、邮件管理、报表和分析等,其功能覆盖货运生产和销售各环节;近期,我们也在积极考虑向机场货站和物流园领域发展。

  南航货运系统全部采用开放的平台和开发工具,系统采用三层架构,在处理速度、信息安全、维护等方面都有明显增强;其系统特点如下:功能强大,易修改和扩充;系统在服务器端和客户端的维护费用大幅降低;图形界面,用户使用方便快捷(如:培训时间由原来大型主机的7天压缩到仅1天);同时,系统可采用多种表现形式。

  民航建立航空物流信息平台的思路

  货物运输的数据采集来源于生产,货运系统作为生产一线系统,它向物流信息平台提供舱位查询、订舱、货物跟踪等信息,是物流信息平台的基石;要建立物流信息平台,主要的航空公司必须率先建立或租用货运系统并坚决使用。

  首先,航空企业应建立主要的货物销售平台(CCS),其目标是覆盖国内主要的货运代理;而销售信息是平台主要交换的数据,也是平台公司收入的最主要和直接的来源。

  然后,随着平台逐步发展并通过连接国外的CCS,使货物跟踪范围更加广泛,从而基本实现货物全程跟踪;在适当时机,逐步建立和海关、税务、银行以及其他货运行业的数据交换;同时,作为提供的服务,可以考虑租用功能供仓库(物流园区)和代理人使用。






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