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记者 王丹妮
记者日前从汽车市场了解到，近年来，随着新产品的不断推出，以往“老三样”——捷达、富康、桑塔纳一统天下的局面已一去不复返，而时尚车型的得宠周期也在明显缩短，赛欧、POLO、奇瑞、夏利2000、派力奥、西耶那、羚羊、爱丽舍等刚出产两三年左右的新车型，也开始走进二手车市场，并成为这一市场的主力军。
二手车龄最短不足半年
据一些旧车经纪公司的销售人员介绍，当前消费者追逐新车、喜新厌旧的偏好非常明显，二手车市中车龄在1-3年之间的车型所占的比率在不断提高。在这些二手车型中不乏一些曾经风靡一时的时尚车型，如赛欧、威驰、POLO等。在佛山市顺德新协力旧机动车交易中心，记者就发现了一辆2003年1月入户的最高配置威驰，该款车新车价为19万多，现价（包过户）为18万。据悉，有的车龄更短，甚至还不到半年。
新品迭出是主要原因
时尚车型被淘汰到旧车市场的原因主要有以下几个：一是新产品不断推出，可供选择的车型越来越多，再加上这些时尚车型的价格都在10万元左右，而且车主大多为年轻人，所以当市场上出现更适合他们或让他们更喜欢的新车型时，更新换代的问题也就随之出现。
另外，有一部分是购车时仅仅图风光，当新鲜劲过后，随之而来的却是燃油、养路费、保险、保养、美容、维修、停车费等高额开销，“买车容易养车难”的问题日益突现出来，最终致使一些不堪重负的车主选择卖车。当然，时尚二手车中自然也不乏因车子出过大事故，虽经维修但车主心里仍觉得别扭或是有阴影而选择卖车的。
新车上市风险显现
在时尚车型不断进入二手车市的同时，车市主角也由以往的“独领风骚数百年”改为“风水轮流转”。有人预测，去年创造销售奇迹取代捷达、富康、桑塔纳的新车“三剑客”宝来、polo、爱丽舍，很有可能被别克凯越、奇瑞QQ和广本飞度所取代。理由很简单，现在订凯越要5个月后才能拿到车，而广本飞度则更长，要10个月左右；奇瑞QQ以精灵可爱的长相和便宜的价格（1.1升舒适型只卖4.98万元）抢尽风头，从现在大街上随处可见红红绿绿的小车子就能知道，这款车的确很畅销。
但是，由于新车上市量不断加大，新车型也开始出现分化。有些设计上不符合国人偏好或产品策略失误，一上市就受到市场冷落的新车型也不在少数，如长安福特的嘉年华和上海大众的两门高尔。从年初上市至今，大街上仍然很难看到嘉年华的影子，而长安福特到目前为止也没能拿出一个有说服力的数据来证明嘉年华不是滞销货。两门高尔虽然以国内首款两门轿车的特殊身份轰轰烈烈地上市，但由于车型老化、价格偏高、配置较之同价位车型又显得“偷工减料”，两门高尔一上市便招来消费者的非议，滞销也成了铁定的事实，最后上海大众不得不推出4门高尔来救市。
由此可见，新车上市的风险已经开始显现。
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