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记者 王灿彬
在韩国现代汽车抗议北京汽车集团（以下简称北汽）与戴姆勒－克莱斯勒集团（以下简称戴－克）风波尚未平息之际，继北汽高层高调出席戴－克集团旗下的梅赛德斯－奔驰在中国首次举办的大型媒体交流及试车会后，戴－克公司上周又与北汽福田汽车在北京五洲大酒店就商用车产品举办了联合推广会。北汽与戴－克的再度亲密合作，令外界对现代汽车抗
议北汽与戴－克合作事宜的疑虑一扫而空。
轿车商用车双管齐下
今年9月8日，戴－克与北汽集团签署合作生产奔驰轿车和商用车的协议，引起韩国现代汽车的强烈抗议。而在11月初，奔驰在中国启动了首次大型媒体交流及试车会，除戴-克高层外，北汽集团总裁安庆衡也高调出现在会议上。安庆衡接受记者采访时表示，奔驰和现代都是北汽的合作伙伴，合作都很好，他看不出现代抗议事件对戴－克与北汽合作有什么影响，但现代有点想法也很正常。
戴－克的商用车似乎也不愿意落在轿车的后面。11月13日，戴－克首次与北汽福田就商用车产品举办了联合推广会。这次，双方出席的高层人员更为庞大：戴－克方面除了戴-克（中国）公司董事长兼首席执行官费若铭外，还有戴－克（中国）公司高级副总裁海德华、商用车部总经理黎信；而福田则派出了总经理王金玉、副总经理董长征、方青、陈言平等人员参会。费若铭在会上表示对双方的长期友好合作充满了期待。
戴－克与现代的较量
在短短的时间内，戴－克罕见地与北汽联手举办如此大规模的活动，意在向外界表明，两者的合作不会因为现代抗议而受到影响。
事实上，在北汽未来的发展过程中，戴－克有可能扮演比现代更为重要的角色。首先，戴－克的实力明显强于现代。尽管近况不佳，但戴－克的年平均销售额仍超过1000亿美元，位列全球三大汽车巨头；而现代目前在全球排名第七。
另外，汽车分外注重品牌的影响力，就品牌而言，戴－克也明显强于现代，它除了拥有梅赛德斯－奔驰这一顶级豪华轿车外，其商用汽车在全球范围内实力最强，产品系列涵盖轻型商用车、载重车、客车等250多种不同车型，共有2,700多个不同的配置形式，这些都是北汽非常需要的。
就合作形式而言，目前基本上是现代与北京现代汽车，戴－克则与北京吉普和北汽福田合作，北京现代的成功使得现代目前在北汽的地位举足轻重。截至今年10月16日，北京现代的索纳塔轿车销售突破4万辆，使得北汽今年成为国内发展最为迅速的汽车集团，并历史性实现盈利。但戴－克的合作伙伴福田和北京吉普也不赖，今年1—9月份，福田实现销售收入105.4亿元，利润2.5亿元，分别较去年同期同比增长91%和151.5%。经过多年的亏损后，北京吉普今年也首次扭亏为盈。
其实，国内的汽车集团与不止一个国外汽车巨头合作已成为惯例：上汽联手大众和通用，一汽与大众和丰田，东风则与法国PAS集团、日产和本田，广汽也与本田和丰田。因此，北汽完全有可能与戴－克和现代相处和睦。
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