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记者 赖瑛
中通集团客车统计信息网统计分析报表，1-9月份客车行业累计产销量排名前五位依次为，宇通集团、厦门金旅（全称“厦门金龙旅行车有限公司”，又称“小金龙”），牡丹汽车，苏州金龙和厦门金龙（全称“厦门金龙联合汽车工业公司”，又称“大金龙”）。
该排名让人感到意外。2002年，国内客车业头三位分别为厦门金龙、宇通集团以及厦门金旅。但现在，原排名第一的“大金龙”竟跌至第五。而原居二、三位宇通集团和“小金龙”则跃居榜首和第二。
“大金龙”今年排名靠后，主要原因是3月旗下的苏州金龙闹分家，“大金龙”不得不忍痛割爱。而苏州金龙脱离后厦门金龙产值只剩23.5亿元，变得势单力薄。结果，厦门金龙跌至第五，反而落在原子公司苏州金龙之后。
郑州宇通的产销量包括了洛阳宇通、重庆宇通客车有限公司，这些都是郑州宇通产销呈现高速增长的一个主要原因。1～9月份，产销增长最快是厦门金旅，同比增加产量3000多辆，同比增长53.34％。其中，增长的车型大部分是海狮系列的轻型客车，并非大中型客车。轻型客车的产销两旺，是厦门金旅跃居第二的重要原因。
另外，福建新福达、苏州金龙去年同期销量为零，主要原因是厦门金旅从上述企业购进底盘生产客车，苏州金龙过去也一直以生产中轻型客车为主，今年才推出海格系列大型客车。
前三季度客车市场动荡不已，预计第四季度客车市场不会太平静，客车价格战也不会罢休，受非典影响在前三季度销售同比下降不大的企业都想稳住去年水平。
现在对于10辆以上的批量客车采购总有10多家企业参与竞争。在客车市场大洗牌之际，争夺市场变得严峻而迫切。
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