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受汽车工业高速发展的带动，我国轮胎产销和盈利均取得较高增长。我国现有轮胎厂325家，2002年轮胎生产企业的综合外胎产量、轮胎销售收入和实现利润总额同比分别增长9.4%、13.3%和312%。其中市场热销的全钢丝载重子午胎产量增幅达55.1%，出口轮胎交货量增长7.8%，轮胎产品销售率提高2.09%。按中国轿车市场5年后将达到300多万辆的规模估计，配套市场亦将有1500万条的轮胎需求量，轮胎行业整体产销形势看好。
从世界范围看，轮胎工业集中度日趋明显。世界轮胎三巨头米其林、普利司通及固特异的轮胎销售额占全球总额比例，1997年为54%，至2002年末为61%，预计2005年将达70%。由于我国轮胎市场潜力巨大，再加上劳动力和基础设施建设费用较低及等因素，吸引了全球各大跨国公司。世界十大轮胎公司除德国大陆公司外全部进入我国设厂，我国轮胎市场已成为列强的竞逐目标之一。在原国家定点的轮胎企业中，已有1/3以上的强势企业被外商合资、控股，尤其是目前发展趋势已由合资、合作变为兼并、独资办厂。此举虽然对我国轮胎工业发展起到了一定的促进作用，但外资企业发展对国有轮胎企业亦产生了很大的冲击。
外资及控股企业凭借技术、资金、品牌等优势得以快速发展，产量、市场份额增长很快，其轮胎产量已超过全国轮胎总产量的一半，子午胎已占全国产量60%以上，国企生存空间被挤得越来越小，处于逐步被蚕食的局面之中。我国轮胎行业存在着厂点多、规模化产品品种落后的问题，还没有实力强的跨地区企业集团出现。按全国325家轮胎厂计算，企业平均年产轮胎仅41万条。而国外轮胎企业平均年产轮胎270万条，其中美国、日本和韩国分别540万条、710万条和1100万条。在广告投入方面，2002年轮胎企业在市场方面的投入比上年增加了349%。米其林每年在中国的广告投入大约在6000万元左右，而普利司通从2000年至今，在广告投入上每年都翻一番。
一边是我国汽车工业高速发展的巨大市场需求，一边是实力雄厚的世界轮胎诸强的强势介入，面对机遇与挑战，国内企业联合重组势在必行。轮胎工业尤其是子午胎工业，属于科技含量高、经济效益好、我国人力资源优势得到充分发挥的工业类型，若能得到长足发展，可以有效地推动我国新型工业化产业结构的形成。因此，国家应加大对轮胎工业扶大限小力度，培育具有规模优势的轮胎企业集团，使其在发展中不断壮大，逐步具备与世界大轮胎公司竞争的实力。
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