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本报讯记者日前从权威部门获悉，地铁一号线衡山路站的屏蔽门，经过3万多次开关门的测试，基本无故障，证明其使用性能良好，完全达到设计要求，而且该技术在国际上处于领先地位，本月底将迎接市科委的鉴定。
7月初，地铁衡山路上安装了10扇屏蔽门，相当于列车两节车厢的长度。据了解，地铁每天运营18小时，开关门200多次，经过四个多月3万多次的测试，未发生安全故障。按照设
计方案，一号线的11个地下车站，每站将安装80扇屏蔽门，分别安装在列车上下行的两边，每边为40扇门。现在每列车有6节车厢，每节车厢有5扇门，即意味着可以适合一列8节车厢的使用。
据专家介绍，由于该屏蔽门由国内企业设计制造，完全达到国产化要求，拥有知识产权，所以每个车站的造价只在400万元左右，而国外企业的报价则在1000万元以上。有关人员告诉记者，衡山路地铁站屏蔽门技术已委托上海科技情报站进行查询，结果证明该技术目前在国际上处于先进水平，该结果将作为专家鉴定的参考依据。
（记者王建慧摄影顾万全）
屏蔽门三大特点
一是PLC程控器抗干扰能力特别强。地铁上使用的电子设备，在工作状态下，会发出各种信号，产生电磁干扰波。而采用PLC程控系统编程灵活，一旦发生有东西轧住会自动打开再关上，不受干扰也不会产生误动作，可以保证设备的正常使用。
二是36伏电压对乘客绝对安全。据介绍，衡山路屏蔽门上的马达、驱动装置等所有设施所使用的全部是36伏电压的电源，即使万一发生漏电，也不会造成触电事故，从根本上保证了乘客的安全。
三是实现与列车车门同步开关。屏蔽门与自动列车信号系统（ATC）相联动，只要列车停靠到规定的位置，屏蔽门的开启与列车门完全配套同步，不用人工开启，安全可靠。
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