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中国货运航空有限公司还锦珍
早在1998年，刚刚成立的中国货运航空公司便投入巨资采用SITA货运系统，帮助企业达到出售最多的商业载量，获取最大的商业利润，并能实现系统信息与货物真实运输状态的一致性，使系统信息真实、可信、实时。
1999年，应对Y2K的要求，在原各部门使用的信息功能模块基础上，整合更新了SHARK系统。目前，SHARK系统以处理本地国内货运业务为主。由于SHARK系统的使用成本较低，货物处理模式较符合国内货主的使用习惯和需求，为此，中货航依据不同航班和货主对货物的实时性要求，将一部分的货物业务处理放在SHARK系统，另一部分则归于SITA系统。
随着市场竞争的加剧，货主已从以前的等候反馈转为积极跟踪，这就使为其提供服务的中货航不得不将货主的计划和需求融入企业的运作之中。服务及时、信息准确、资源共享，这些目标的实现有利于中货航为货主提供崭新的服务理念———个性化服务模式。由此，借助信息网络，整合信息资源，为提高物流运输效率建立了一个平台。
2002年7月，中货航开始试行网上订舱，被授权的国内外代理可通过网上申请舱位，这是对现有销售手段的有效补充。去年，航班大转场后，中货航又对网络进行了一番改造。依据货物信息的不同层面，实现了虹桥货站、浦东货站及浦东物流中心的三地联网服务。之后，配合海关EDI建设，中货航又将货运进出港信息与海关EDI中心进行连接，信息共享的直接受益者是代理人，而中货航则为他们快速报关提供了便利条件。
同年，中货航通过远程主机数据截取和分析，以及通讯服务器的转换，开通了语音查询服务系统，为客户提供了多种渠道查询服务。
在整个货运生产的核心系统的基础上，中货航还自行研发了运价管理、数据仓库等系统，并在不断的升级改进之中。通过主机数据转换系统将远程主数据进行截取、分析后融合于本地数据库之中，完成后续的各类运营报告和市场分析。
中货航通过信息网络的构建，满足了航空物流需求，即从静态管理转为动态管理，从限时管理到智能化管理，从而极大地提高了物流效率。
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