|
2002年，中国航空运输业的世界排名由第9位上升至第6位，成为名副其实的航空大国。据波音公司预测：从现在到2021年，中国国内航空货运市场将以每年10.3%的速度保持增长，巨大的市场需求空间让介入航空物流价值链的企业心动不已。
但由于中国物流业尚处于起步发展阶段，物流基础设施不完善，没有支持跨行业、地区、部门的信息技术平台，导致高物流成本，影响了企业和区域的竞争力。埃森哲咨询公司
认为，建立一个“跨行业电子物流网络系统”将有助于推动中国物流业的发展。
可以说，“跨行业电子物流网络系统”是提供优质高效的个性化综合航空物流服务的基础，对航空业的意义表现在三个方面：首先，它能帮助航空公司建立跨行业联盟，优势互补，吸纳更多客户。其次，它能促进地区性航空枢纽机场的建立，并为发展国际性航空枢纽港打下良好的基础。其三，可以避免重复投资，提高物流服务的一致性和价格竞争优势。
由于航空物流既不是传统意义上的航空货运企业，也不是传统航空货运服务的延伸，甚至有很多服务要求，依靠航空公司个体无法在短时间内达到。所以从国外航空公司进入现代物流的经验看，其中一个普遍使用的方法就是建立跨行业的联盟。“跨行业电子物流网络系统”则为这一联盟提供了有效的信息平台。
“跨行业电子物流网络系统”的主要目标在于提升中国区域物流业的整体竞争力，该系统主要具有三大功能：首先是提供中立的电子平台，促进业界在区域内、区域间和全球性的信息交流和服务融合，使搭建该网络的区域成为重要的电子物流枢纽。其次，提供稳定可靠的作业环境和先进的技术平台。其三，鼓励并推动业界广泛应用电子商务，最终使中国迅速成为世界物流产业链上重要的一环。
| 
