中新网11月17日电宁波日报报道说，在打桩船重达12.8吨的柴油锤2400多下有力锤击中，一根长73米、直径1.5米的超长钢管桩被稳稳地打入海中。宁波杭州湾跨海大桥项目顺利打下了主体工程第一根桩，由此拉开了大桥工程实质性建设的帷幕。
全长36公里的宁波杭州湾跨海大桥号称“世界第一跨海大桥”，自北向南由北引桥、北通航孔桥、中引桥、南通航孔桥、南引桥水中区、南引桥滩涂区和南引桥陆地区等组成。其中，中引桥和南引桥水中区在杭州湾的深水区域，长达15.7公里，共要打下4372根超长钢管桩。
报道描述现场情景称，下午1时30分不到，随着工程指挥人员一声令下，“咚”的一声巨响，早就锚泊在海面上的中港二航局“航工桩7”号打桩船打下第一锤。远远望去，随着打桩船的柴油锤时起时落，那根吊装在87米高桩架上的超长钢管桩便很快一截一截地进入海中。
中港二航局曾建设过珠海到香港的跨海大桥，作为宁波杭州湾跨海大桥项目五标段的施工单位，该局派出了局长助理吴维忠亲自担任项目经理。
在指挥船上，吴维忠一边密切注视着施工进展，一边介绍，这根桩的长度和直径都是国内第一的，为了打好大桥首桩，他们调来了这艘目前世界上最先进的打桩船，光船上那个柴油锤的造价就值1000多万元，锤击能量可达到42吨米。
大桥的第一根桩为什么选在中引桥C28号桥墩所在的位置开打？杭州湾跨海大桥工程指挥部第三项目部经理冯崇朝细说缘由。首先这样能避开杭州湾上船舶航行较多的通航道，可以少受干扰。同时，这个位置是杭州湾上水流相对平稳、风浪较小的地方。在这里先行打桩可以由易而难地逐步为水中区打桩积累有益的经验。
冯崇朝还介绍说，杭州湾跨海大桥作为世界第一的跨海大桥，它的设计使用寿命为100年。作为大桥的基础，钢管桩的使用寿命自然而然成了大桥的重中之重。因此大桥钢管桩从设计、使用和施工等都采用了许多先进的新工艺、新科技。在中引桥，每个桥墩共要打9根钢管桩，这些钢管桩斜着打下后组成了三角的立体几何形牢牢地固定在海中，然后再在上面浇筑方形承台，再安装预制的墩身，这就组成了一个个牢固的桥墩。这种有现浇也有预制的桥墩施工工艺，在国内是比较先进的。他还介绍，这些钢管桩是全部经过防腐蚀处理的。(吴俊琦、陆积岳)
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