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本报讯 （记者 黄梅）
一间200平方米的汽车快修标准店，第三年起，其平均利润有望达到40万元———可观的利润前景使投资者对汽车快修业趋之若鹜。然而，专家指出，高级汽车维修工缺口很大，这将成为汽车快修业发展的瓶颈。
记者获悉，现在一个高级汽车维修工月薪高达四五千元，有的甚至更高，而一个白领的薪酬还不一定能达到5千元。然而，现在高级汽车维修工处于“高价难求”的状态。“有钱都不一定能请到合格的高级汽车维修工。”汽车零配件供应商余先生认为，汽车制造领域的技术含量越来越高，比如微电子技术、自动控制技术等，随之而来的，汽车维修业的分工日趋细化，其技术标准也水涨船高。余先生指出，现在大多数汽车维修工是初中生，没什么技术；而技术水平较高的，也往往只是熟知一两个品牌，或者只了解老车型却不懂新车型。“没有优秀的汽修工，汽修连锁店仍逃不掉和以前那种‘路边摊’一样的状态。”余先生表示。
国家职业技能鉴定委员会汽车维修专业委员会秘书长刘波表示，在汽车维修行业快速增长的同时，汽修人才在技术和服务上的发展远远落在其后。“汽修行业急需新的一代。”刘波告诉记者，目前全国汽修从业人员共有200多万人，但其中具备现代知识体系和技能的人才严重缺乏，这将在很大程度上阻碍国内汽修业的发展。
汽车售后市场被经济学家称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。威力狮汽车快速服务连锁有限公司相关人士透露，一元钱的购车消费将带来0.65元的汽车售后服务消费。有关调查显示，在上海，32%的投资者选择汽车快修业作为投资方向。据上海汽车修理管理处的数据，现在平均不到一周就有一家汽车快修店开出，预计到年底，本市汽车快修连锁店将从30家暴涨到百家左右。
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