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不是因为“定位”一词很热才套用它。确实，对于中国这个自行车不缺名牌的国家，此车与彼车之间的差异却很难描述。尽管老百姓是那么熟悉它，也那么熟悉“飞鸽”、“凤凰”和“五羊”们。
而当人们把视线转移到更能与小康生活所配套的汽车时，自行车开始试图用定位来找回属于自己的领地。不是收复失地，而是希望再创造出一条自行车之路来。
应该说，自行车与环保、健康、时尚等概念套近乎并不勉强，这也已经被国际市场所验证。而在中国，需要被消费者真正认知并接受的时间还会很长，这会是一个慢热的市场，受交通状况、生活状态、观念等因素制约的。
新型自行车应该从小部分人群寻找突破口。也就是说，寻找定位的过程就是放弃通吃、放弃“我是大众产品”这一传统思维，而要为目标客户去定制。
法国科里马公司除了生产标准型的自行车外，还专门推出“量体裁衣”业务，按消费者的身材、爱好来设计个性化的自行车。个性化服务避开了中间环节，也使其售价能达到几千欧元。
与此相比，我国自行车才刚刚开始尝试“定位”。“远动美”改进了材料，希望能定位相对高端，但千元左右的价格就能说明其还是希望能兼顾大众。这也许是不得已而为之，但千万别回到低价格、低附加值的老路上来。
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