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香港经济发展及劳工局局长叶澍堃周三公开表示，当局会继续与有关业界代表商讨调整码头处理费问题；此外，希望通过多项跨境基建设施的兴建降低运作成本，以提高香港码头的竞争力。
叶澍堃坦承，香港码头最大的问题是费用比较贵一点，无论是码头处理费还是货车运货箱成本均比较贵。他说，最近与TranspacificStabilizationAgreement（泛太平洋稳定协
议组织）、付货人协会及有关代表开会，大家都谈过码头处理费这个问题，希望可以多一些透明度，看看码头处理费怎样计算。
有关降低运作成本问题，当局希望通过多项跨境基建设施的兴建，如正在兴建中的深港西部信道及正在规划中的港珠澳大桥，以及在皇岗落马洲之间兴建第二条货车桥，改善货车通关时间，以此来降低运作成本。
叶澍堃强调，在过去8个月香港码头货柜处理量超过1300万个标准箱，较去年同期增长超过8％。但如果单计算葵涌货柜码头，则处理货量和深圳码头是越来越接近，深圳码头10月份的货柜处理量首次超过香港葵涌码头。他相信，未来货源会呈增长趋势，目前有很多新的商机，例如CEPA等。而事实上，自内地加入了WTO之后，珠三角一带处理的货物数字一直在增长，因此，无论是深圳或香港都会得益，因而降低货柜码头的费用是当务之急。港讯
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