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记者 温卓涛
“中国发展得很快，对于环保材料求之若渴。将这种技术应用于中国市场，我想为时不远了。”
在被问到对广东经济和市场的看法时，杜邦公司副总裁克莱格·雷勒（CraigG.Naylo
r）先生说，那简直是“爆炸”。这个词由他说出实在符合身份——谁都知道，杜邦最初是以生产炸药起家的；而他毕业于斯第福科技学院的化工系。
11月初，杜邦公司亚太地区所有领导人全部集中于上海开会。这一回，负责高性能材料平台的雷勒先生没有空手而来，他带来了“化合物再生利用”技术。材料革新的风暴再次刮到了中国人的家门口。
对于雷勒来说，“爆炸”的意思不寻常。他指出，到目前为止，杜邦有3大传统市场：美国、欧洲和亚太地区。其中，亚太地区的业务是发展得最快的。在中国，汽车市场蓬勃发展，许多人用“四个辘轳”换下“两个辘轳”，但他们并不知道，他们正对环保造成挑战。
“我们多次从社会上和我们的客户那里听说，材料再生利用是一种迫切的需求，因此我们就萌生了这一想法”，雷勒回忆说。所谓化合物再生利用技术，目前仍集中在玻璃或矿物加强尼龙技术上，其中最重要的应用就是汽车水箱材料的回收利用。“我们把从汽车上拆下来的水箱收集起来，通过一系列物理和化学过程，将材料还原至初始状态。化合物再生利用过程没有掩埋和燃烧，对环境没有污染，将来这一技术有可能会利用于其它尼龙制品或化学产品上。”
技术创新已经在加拿大进入试制产品的阶段，不过，其前景已经初现端倪。例如，欧盟要求在2005年以前，一辆汽车的85%的材料必须是可分解和可再生利用的。杜邦与日本的电庄公司进行了合作，由电庄公司负责回收汽车旧水箱，再运用杜邦的技术回收、再生尼龙材料。今年6月举行的美国塑料展览会上，这种技术受到极大关注。“您只要看看有多少汽车零件使用尼龙材料，就可以知道这种技术的应用前景。例如，汽车发动机里就有尼龙材料。水箱只不过是其中一种材料罢了。”
“化合物再生利用”只是雷勒手中的见面礼罢了。更重要的是，他为身为发展中国家的东方巨龙带来了新思维。杜邦并没有打算将这一技术首先在中国推广，毕竟，美国和日本才是汽车遍地的地方，在那里，搜集旧水箱什么的更为方便。不过，雷勒先生并不排斥这一技术最后落地中国的可能性。“中国发展得很快，对于环保材料求之若渴。将这种技术应用于中国市场，我想为时不远了。”
对于制造业发达的珠三角地区来说，雷勒的意见显然含义深远。“如果我是省长，我会积极引入外资和外国的先进技术，我会要求进入广东的公司介绍一些外国有关环保的法律，将广东建设为一个人人都希望居住的地方。”
他指出，政府应该做的第一件事，就是对废物再生利用行业进行补贴。目前，中国的实情是许多人不愿意对环保行业进行投资，因为他们无利可图。而在美国，“如果您购买一量‘高效能汽车’，美国政府会返还给您2000美元。这促使人们使用更环保的交通工具。”第二，资源再生利用最困难之处就在于原料收集，这就需要成熟的市场。例如上述汽车水箱的收集，必须有人来拆汽车，再把水箱收集起来，送到加工厂去。必须有相关的机构去收集有用的材料。当然，发展中国家最吃亏还在于教育水平不高，环保观念还未深入人心：“当我们的客户听说卖给他们的材料是再生利用的，他们便要求降价。其实，用再生材料制造的汽车零件成本更高，因为有关的技术很新，我们还没有达到大批生产的阶段。实际上，使用再生材料制造的汽车零件质量相当好，不应该降价。”
除此之外，雷勒再没有遇到什么困难。杜邦有着充足的研发经费：研发预算每年超过10亿美元。其中，高性能材料平台集团的研发经费大约在1.5亿至2亿美元之间。这当然是其它市场参与者所难以比拟的。在被记者问及杜邦的技术是否处于领先地位时，他说：“您可以这么说。”然后他笑得很开心：“请您就这么说好了。”
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