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记者 熊满蓉
全年全行业的亏损，似乎仍然挡不住中国民航购机的热情。中国代表团昨日在华盛顿与美国波音和通用电气签订了两项总价值约47亿美元的采购合同。其中波音与中方达成协议，中国将订购30架波音新一代737飞机，订单价值约17亿美元，新订购的飞机预计将于2005年到2006年交付使用。
全行业亏损购机仍豪气
值得关注的是，地方航空公司成了此次购机的主力。据介绍，这次订购的30架飞机中，海南航空是第一大客户，订购了8架，山东航空订购7架，国际航空、深圳航空和厦门航空各订购5架。除国航外，其它几个买主都是地方航空。波音在中国的最大客户南航，以往每次购机都会“帮衬”，这次却未见踪影。另一大巨头东航也未参与此次购机。
尽管波音乐观地预测，未来20年，中国航空运输市场的增长将需要新添2400架新飞机，价值1970亿美元，但在中国民航高层已明确发出“今年将出现全行业亏损”的信号后，地方航空公司仍如此大手笔添妆，的确令人困惑。
海航：亏10亿还买8架机
此次购机的第一大买主海航是业界争论较多的一家航空公司。根据海南航空股份公司今年中报披露，今年上半年受非典影响，总亏损近10亿，虽然总额没有东航和南航多，但由于其盘子小，摊薄后每股收益为－1.34元/股，远远高过东航-0.29元和南航-0.35元的水平，净利润－98063.77万元，下降1826％，净资产收益率－69％。每股净资产调整后只剩下0.86元/股，已然低于面值；而且上半年其他应收款高达15.34亿元，比年初增加了近6亿元。市场已传出海航“资金链紧绷”的传闻。此时，海航再度斥巨资购机，恐怕不能不令投资分析人士再添忧虑。
山航：大手笔与国航入股有关？
第二大买主山东航空自上市以来，经营一直举步维艰，其股价已由当初10元的最高纪录跌至目前的3元左右。尤其是去年受“5·7”空难影响，在其它航空公司纷传盈利喜报的背景下，该公司仍亏损4558万元。而今年受非典影响，加之公司机队结构调整，经营成本未降低，导致上半年出现大额亏损，截至报告期末累计亏损1．227亿元，每股亏损0.289港元。不过，最近传出消息，国航有意购买山东航空20%的股份。山东航空此次难得地大手笔购机，是否与此有关，目前尚难判断。
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