据中通集团客车统计信息网的最新分析报告报表显示，金龙海狮系列一跃成为全国轻客市场第三，紧随沈阳金杯、北汽福田之后。而金龙海狮的“娘家”厦门金龙旅行车有限公司（为与厦门金龙联合客车公司相区别，业界一般称其为“小金龙”）今年1－9月同比增加产量3000多辆，增幅53．34％，一举成为客车行业产销增长最快的企业。
厦门金龙旅行车有限公司副总经理万邵春接受记者采访时表示，在整个产品线销量推进的同时，金龙海狮系列将进一步降低成本，为赢得市场份额做足“功课”，同时后继的新车型计划已在运作之中。
倚重营销网络
万邵春对记者表示，厦门金旅的海狮系列是去年开始强势进入轻客市场的，能在不到一年的时间内跃升至轻客市场第3位，重要原因在于针对金杯系列车型的营销策略，以及对经销网络的着力经营。
他表示，金龙海狮正是运用价格攻势和服务网络优势来与竞争对手对抗。除在价格上与行业老大金杯海狮较劲外，厦门金旅在销售网络上面拓展迅速，在全国各地迅速建立起总代理或经销商的模式。
据透露，作为强势经销商之一的广东广博金龙汽车有限公司今年取得广东、广西、海南、四川和重庆五省总代理，已完成5000多辆销售任务，占全国金龙海狮销量的1／3。而他也特别强调像广博这样的“龙头”经销商，厂家与他们也会在营销策略上互动，以加强加固产业链。
新车型在酝酿中
基于对客车市场的把握，万邵春在分析国内轻客市场前景时表示，以海狮车型为核心的这一细分市场每年仍有10万辆左右的产销量，在今后几年内预计仍将保持稳定增长，变化的只是各厂家的产销量以及市场份额。如何使得市场份额扩大将成为产品成败的关键。他表示，如果能把金龙海狮系列成本降到七八万元，将很有竞争力。
对于新车型，前有风景爱尔法、锐驰等轻型客车相继对车头进行改造的经验，金龙海狮也有了“变脸”打算，即加长前鼻进行改款。万邵春对记者证实，这款全新开发的海狮改款正在征求经销商的意见，如果获得来自市场方面大多数人的积极回应，厦门金旅将对这一车型进行量产。据透露，该车型目前经过国家有关部门审批，已经上了生产目录。他同时透露，从丰田引进第3代海狮的计划正在谈判之中。 本报记者 郭滨
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金龙将推出“变脸”车型。郭滨 摄
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