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近来一条消息引起香港人的高度关注：深圳港10月份集装箱吞吐量首次超过香港葵涌港，而上海港则与葵涌港“打成平手”同样达到102．5万标准箱。香港港口集装箱吞吐量世界‘老大“的地位受到严峻的挑战。
香港港口集装箱吞吐量状况如何对香港经济的作用举足轻重。香港作为亚太地区的航运物流中心，其港口集装箱的吞吐量是其决胜的关键。有经济评估显示，香港包括港口业在
内的物流业、贸易业所创价值，占本地生产总值（ＧＤＰ）的25．5％，而包括港口业在内的物流业以及与之相关联的配套服务创造了大约60万个就业职位。
据统计，近11年来，除了1998年外，香港每年均列世界集装箱港口榜首，始终保持世界最繁忙集装箱港的地位。单是去年经由香港处理的集装箱就达1914万标准箱，与整个北美洲的集装箱吞吐量相等，这个水平再次刷新了世界纪录，凸显香港作为全球最重要枢纽港的地位。
业内人士认为，单月港口集装箱吞吐量的多少，受多种因素的影响不能说明很多的问题，但至少给香港敲响了警钟：香港如不采取有效的措施提升竞争力，其集装箱港口“龙头老大”的地位可能丧失。
专家指出，决定一个地区港口竞争力的因素是多层次的，涉及到地理位置、港口天然状况和基础配套设施情况、货源、管理和效率以及收费价格等。
香港航运协会主席曹志峰分析指出，香港码头处理费已属全球最高的港口之一。付运一个标准箱到美国，选葵涌港的码头处理费是366美元、运输成本是370美元，而改为在深圳码头处理费只需269美元、运输成本是150美元，较香港便宜得多。
香港付货人协会执行总干事何立基认为，上海港的货源与葵涌港不同，不会对香港造成直接竞争，但若船公司迟迟都不肯降低集装箱码头处理费，将会使更多的企业选择费用较便宜的深圳盐田港出货，长远将影响香港作为区内航运中心的地位。
香港特区政府经济发展及劳工局局长叶澍堃在回应深圳港货柜码头吞吐量超逾葵涌港时承认，香港最大的问题是码头处理费和货车运费较贵，目前特区政府正与付货人协会和泛太平洋稳定协议组织开会商讨集装箱码头处理费的问题。此外，香港还将加强基础设施建设，加快西部通道、港珠澳大桥以及皇岗落马洲大桥等项目的落实和施工进度，以求降低物流成本。
此间有识之士指出，从一定意义上说，市场竞争规律就是成本规律，谁的成本低谁就占有竞争优势。现在，香港尽管在经营体制、金融、法治、文化等方面仍然占有优势，但却因人工、租金等各种费用成本太高而影响到香港优势的发挥。香港只有采取切实有效措施将成本降下来，香港这个“国际营商之都”才可能继续保持其魅力。
作 者：王健平作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2003-11-14星 级：
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