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“给我十五年时间，我可以把中集做成一个世界级企业，在国际上有一席之地。”
采访中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司总裁麦伯良，感觉到麦总的言谈举止之间无不充溢着一股豪情，铿锵有力的话语携带一种雄浑的自信扑面而来。当然，作为一个连续7年独占全球集装箱产业鳌头的企业的当家人，麦伯良自信中更表达出他对中集集团美好发展前景的无限希望。
记者：到2002年，中集集团已经连续7年稳居全球集装箱产业的龙头，其产销量超过第二到第四名的总和，这实属难得。但投资者目前更为关注的是，集装箱产业对中集集团而言还有没有发展空间？
麦伯良：中集集团经过20年的发展，目前是世界唯一一家能够提供干货箱、冷藏箱和特种箱三大系列，100多个品种的集装箱产品，并且能够对所有品种提供设计、制造、维护等“一站式”服务的企业。
作为世界上最大的集装箱制造商，我们对集装箱产业的发展是这样认识的。第一，中国在未来至少十年内仍然会是世界集装箱制造的中心；第二，集装箱作为全球贸易最先进的运输工具，目前还看不到替代它的工具。第三，作为集装箱制造业的领导者，我们会密切关注并引领行业的技术进步。
从这个意义上讲，我们可以从两个方面衡量中集集团在集装箱上的发展空间：第一是随着产业规模的增长而增长。根据“十五”发展规划，我国仍将保持国民经济较快发展作为主要目标，2001年-2010年，我国GDP将翻一番，年均增长速度将保持7%-8%，对外贸易也将保持较快增长。可以预见，受全球经济和外贸进出口影响较大的集装箱行业仍将保持旺盛的市场需求。集装箱产业仍然有巨大空间，中集集团在这一领域还大有可为。第二是结构调整，中集集团将进一步扩大特种箱的生产能力，以继续改善公司集装箱产品结构，确立公司在集装箱业的全面竞争优势。
记者：对制造业企业而言，成本是非常重要的制胜法宝。中集集团正是依靠低成本的优势，在国际市场的激烈竞争中脱颖而出，可以说围绕着降低成本，集团已经做得非常细致，但是，随着未来竞争加剧，集团将如何继续保持成本优势？
麦伯良：不错，集装箱作为成熟产业，其竞争力主要来自于生产成本优势。在过去的20年间，我们通过并购整合，扩大生产规模，优化产业布局，建立起公司在规模和布局两方面的优势：一是公司的生产规模较大，生产规模比行业第二、三、四名的总和还多，规模效益明显，成本大大降低；二是形成了在华南、华东、华北分工合理，相互支持的战略布局，有效地降低了集装箱的运输成本。
就目前而言，我们认为集团还有控制成本的空间，我们正在继续努力。第一是采购体系，包括库存管理的进一步优化。第二是新工艺、新技术的研究和应用。我想这个成本空间还是相当大的。这些工作我们正在抓紧进行。我们从1997年开始将现代信息网络技术应用于集装箱制造业，至今已取得较好的效果，大大提高了信息技术对集团管理决策和经营运作支持力度，优化了企业运作流程。
今后，公司将在内部管理上继续实施内涵优化，发挥好集团化经营的战略协同效果，大力推进绩效看板、资源共享等工作。以此为基础，以现代信息技术为依托，逐步建立起“以客户为中心、持续改进”的集团一体化质量管理体系，以精益化为原则并能够持续改进的经营管理平台和在采购、技术、工艺装备、人力资源等方面能够提高资源利用效率和效果的共享平台。通过以上这些措施的实施，发扬公司“尽心尽力，尽善尽美”的企业文化精神，踏踏实实地把每件事情做好，公司将会更有效地降低管理成本。
记者：现代道路运输装备是此次中集集团增发募集资金的重要投向之一，作为中集集团三个层次发展战略中的第二层次，是公司近期的主要战略目标，您能否为广大投资者简要介绍一下现代道路运输装备产业的发展前景？
麦伯良：中集集团的战略目标是为现代化交通运输提供装备及服务，以推动中国乃至世界的交通运输业发展。根据我们制定的可持续发展战略，从全球视野的角度，我们将建立和并行发展三个层面的业务。第一层面为现有核心业务—集装箱业务，第二层面为现代道路运输装备业务，第三层面为以更广泛的形式介入现代化交通运输装备及服务行业中有生命力的业务。就目前而言，中集的战略是在继续巩固和强化在集装箱业务上的优势基础上，积极拓展第二层面的业务，即现代道路运输装备业务，开辟出更广泛的发展空间，取得更强的持续发展能力。
现代道路运输装备包括专用车和半挂车。其中半挂车，英文叫TRAILER，具有运输效率高、运载量大、燃油经济性好、运输成本低、快捷安全、组合方便等优越性，是欧洲、美国、澳洲等发达国家和地区内陆货物运输的主力军。目前，全球半挂车的市场规模大约为140亿美元，是集装箱全球市场规模的3.5倍，因此，进入现代道路运输装备业务将为中集集团打开更大的成长空间，满足中集5-7年的高成长的需要。
从现代道路运输车辆行业发展背景看，目前国家实行扩大内需、刺激消费的宏观政策，继续扩大引进外资，培育中国作为全球制造基地的优势，有力地推动了国内现代物流业的发展，同时国家高等级公路里程快速增加并形成网络化，，这些使得现代道路运输车辆需求持续升温。以半挂车取代普通载货卡车已经成为汽车行业和公路运输业的发展方向。有数据表明，2002年中国半挂车及专用车的需求量比上年增长30%以上。另一方面，国家交通规划及相关政策法规调整也有利于现代道路运输车辆产业的发展。另外，发达国家现代道路运输车辆制造业已有向低成本区域转移的趋势，而现代道路运输车辆行业的不断成长，也为承接发达国家现代道路运输车辆制造业转移提供了良好的基础。这些变革都为我们提供了新的发展机遇。
经过三年时间，中集集团已经在现代道路运输装备业务方面做好了充足储备。从2002年起，集团在国内外生产基地建设和市场销售都取得突破性进展：公司收购扬州通华专用车股份有限公司、济南考格尔公司和美国HPAMONON的资产，同时投资建设深圳东部半挂车厂，初步建立起现代道路运输车辆生产基地框架。南方基地（深圳）的半挂车产品顺利打入国内市场，反应良好。此外，中集集团还获得美国船公司客户54台半挂车的订单，实现了中国半挂车产品向美国出口零的突破。
我相信中集集团在现代道路运输装备产业将实现新的跳跃。
记者：在行外人看来，集装箱和现代道路运输装备非常不同，一个是海路运输装备，一个是陆路运输装备，中集集团能将集装箱制造上的优势移植到厢式半挂车上吗？
麦伯良：现代道路运输装备的产品结构、主要原材料、生产工艺与集装箱相类似，已建立的核心竞争力将自然的延伸到现代道路运输装备业务上，这也是经过我们充分的思考、讨论和深入的研究后所作出的战略选择。中集集团拥有分布于沿海地区的生产基地、丰富的收购兼并、行业整合经验、国际化经营视角等优势，将对于发展现代道路运输装备产生强大的战略协同效应。
最为重要的是，与现有半挂车生产厂商相比，中集集团具有低成本优势，而且，中集集团现有部分客户即可成为半挂车产品的用户，因此，现代道路运输装备虽然是中集集团的一项新业务，但中集集团通过培养能力完全能够保证这项业务的成功。
记者：我们发现，无论是集装箱产业还是现代道路运输装备产业，中集集团都是十分关注全球行业变化规律。有人说，中国将成为全球制造中心，请您谈谈这是否有助于中集集团实现自己的远景目标？
麦伯良：在全球经济一体化的大趋势下，发达国家制造业往中国转移的速度将不断加快，中国完全有可能成为世界制造业的中心，这是千载难逢的机遇。中集集团将充分利用这一时机，通过自身的努力，在全球经济格局调整过程中争取一席之地。为此，我们需要在战略、人才、技术、产品、质量、资金、成本等方面构筑全方位的竞争优势，建立起面向国际市场的综合竞争力。对中集集团而言，我们已经奠定了良好的基础，并且有了明确的发展战略。我们既要志存高远，更要脚踏实地，把目前正在进行地业务做好、做强，中集集团将一步一个台阶迈向世界级企业的行列。
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