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作者： 李英辉来源：
11月12日，新华社率先披露我国允许私人购买飞机的消息。昨天，记者就从中国民航总局获悉，上海企业家李林海购买私人飞机的申请已经获得民航总局批准。李林海成为国内购买私人飞机的第一人，他花400万元购买的一架罗宾逊R—44型直升机经民航总局批准成为国内市场上第一架由私人购买并完全用于私人用途的飞机。民航总局高层研究
据了解，在接到李林海要求购买完全用于私人用途的直升机的申请时，鉴于这在中国是首例，中国民航总局对于这一事件的处理既低调又重视，高层专门开会研究此事。
11月13日下午2时，记者几经周折才了解到批复的主要内容为：“同意公民李林海购买直升机，同意向华东局办理非经营性通用航空登记手续，并且飞机通过局方审定后，方可投入使用。”进口飞机等待通关
据了解，李林海是上海一家企业的老总，今年46岁，已获得了R—22和R—44两种机型的直升机驾驶执照。今年9月初，他花费了400万元在美国购买了罗宾逊R—44型直升飞机，通过海运现已运抵我国海关。记者从其他渠道获悉，这架飞机很可能是购买者直接从美国的代理商处得到，随后再运到中国。
由于不熟悉购买飞机的程序，李林海在飞机到达国内之后才向国家民航总局递交报告，所以目前他购买的飞机还在海关等待通关。
有关人士介绍，中国的购买者只有通过罗宾逊公司中国代理购买才能获得售后服务，也就是在飞机飞行1000个小时内或是购买两年以内，凡是发生质量问题，代理商都能承担相关责任，但若是购买和使用不在同一个地方，购买者就不能享受售后服务。
据悉，罗宾逊R-44直升机在中国已经售出6架，李林海购买的飞机应该是进入中国的第7架该型号飞机。目前拥有该型号直升机的一般为公安系统、林业系统等单位。飞机售价约为三四百万元。包括燃料、机务人员的工资、大修储备费用和各种损耗费用，罗宾逊R-44每小时的飞行成本约为1000元。如果飞机作为赢利的工具，年飞行300小时就能开始收回成本。加速国内机型开发
业内人士认为，尽管李林海购买的是进口产品，但民航总局首次批复私人购买飞机也是向飞机制造商发出了加紧开发私人飞机生产的明确信号。
昨天，中国航空工业第二集团公司副总工程师、直升机部部长倪先平就此接受采访时表示，中航二集团所属哈尔滨飞机制造工业公司和昌河飞机制造工业公司，是中国最主要的直升机生产企业。允许私人购买飞机的消息对国内飞机制造企业无疑是利好消息。
以往没有私人购买非经营性飞机，主要原因是目前我国实行空域管制政策。飞机只要一离地，就必须经过空管局的批准。虽然目前对于600米以下的天空飞行管理比以前有所松动，但手续还是比较麻烦。
据了解，中航二集团目前的主要直升机产品有直-11、直-8、直-9系列，其中直-11去年卖给中央电视台一架，是首次进入民用领域。直-11飞机重2000公斤，加上驾驶员，可以坐6个人，售价为1000万元左右。目前与国外合作生产的EC120直升机（蜂鸟），重量只有1.5吨，适合私人用途。倪先平指出，随着中国经济的发展，不少人已经具备相当的经济实力，政策放开后私人飞机上天更方便了，私人飞机制造业也会迎来“春天”，飞机制造企业将会开发研制出更多适应国人私人飞行需求的小型飞机。航空培训市场利好
民航业内人士分析，允许私人买飞机，将激发人们学习飞行的兴趣，对航空培训行业来说也是一大商机。
有资料表明，美国有飞行驾照的人约为70万－80万人。而我国有飞行驾照的只有8000人左右。美国民航企业、空军招飞行员是直接从有初级飞行驾照的人群里招，只要经过培训就能上岗，这大大降低了美国民航企业培养飞行员的成本。而国内民航企业、空军要招飞行员就得从头开始培养，飞行员短缺也成为制约国内民航企业发展的瓶颈。
中国民航总局飞标司飞行执照处有关人士介绍，飞行驾照一般分为五种：私人驾照、商用驾照、飞行教官驾照、航线运输驾照、学生驾照。一个不懂飞行的人，要想拿到私人驾照，必须要在专门的航空学校学习，其中包括理论学习和规定时间的飞行培训。目前，我国考取私人飞行驾照的费用相对来说比较便宜，大约为8万元，政策允许购买私人飞机将带动私人驾照培训市场的增长。
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