作者： 刘元星来源：通用先期的车贷业务将仅限于上海通用生产的车型。资料图片 虎视眈眈已久，美国汽车巨头通用公司终于如愿以偿，盼到了中国汽车金融服务市场的大门敞开。11月12日，中国银监会颁布《汽车金融公司管理办法实施细则》，当日晚9时，通用向中国媒体正式宣布：已提交在中国开展汽车金融服务许可证的申请。通用是首家在中国正式申请汽车信贷服务许可证的国外汽车信贷公司，一旦拿到许可证，将在第一时间在华展开汽车信贷业务。五年备战
11月12日，中国银监会颁布了《汽车金融公司管理办法》以及《汽车金融公司管理办法实施细则》，并同时开放汽车信贷服务许可证申请。通用汽车金融服务公司和中方合作伙伴当天就正式递交了申请报告。
等待这一天，通用可谓望穿秋水。“我们从1998年就开始为在中国开展汽车金融业务做准备。”通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐表示：新公司目前已经准备就绪，只待批准便尽快开展业务。
通用汽车金融服务公司选定的中国合作伙伴是上海汽车集团财务有限责任公司，双方共同成立合资金融服务公司，新公司总部设在上海。
据通用公司新闻发言人介绍，新公司的合作是强强联手：通用汽车金融服务公司是全球最大的汽车信贷公司之一，业务遍及全球41个国家，有将近80年的汽车信贷服务经验，已经为超过1.5亿辆汽车的销售提供了超过10000亿美元的贷款；上汽财务公司是中国市场上业绩及管理最佳的非银行金融机构之一，注册资金达到10亿元，总资产为218亿元，目前其汽车信贷服务通过上汽集团的经销网络已经覆盖到了全国各地。开局谨慎
通用（中国）表示，一旦汽车金融服务申请获得批准，新公司将首先为上海通用汽车公司的产品提供销售支持，通过上海通用的经销商网络提供汽车批发和零售信贷服务，之后再逐步把服务范围扩展到其他品牌的汽车。
也就是说，这家合资汽车金融服务公司成立后，最先受益的将是购买上海通用旗下各款合资汽车的消费者，车型包括别克君威、凯越、赛欧和GL8，以及明年实现国产的凯迪拉克。
通用汽车金融服务公司全球执行副总裁理查德·克劳特称，“我们注意到中国的汽车信贷市场有着巨大的发展潜力。目前，全球的汽车制造企业约70%的产品都是通过汽车信贷的方式销售的，而在中国这个比例只有15%-20%。我们希望在未来的几年内，中国的汽车信贷服务能够有60%-80%的增长。”
在中国汽车金融服务市场门前守候了多年的国际巨头还有福特、大众、丰田等，他们无一不磨刀霍霍。据了解，各大巨头在市场开放的初期几乎都确定了汽车金融服务业务只为自家品牌提供汽车消费贷款服务。通用的先期服务策略就是锁定在上海通用的产品范围内。如此一来，消费者享受汽车金融服务的选择范围就被大大缩小了。许多不隶属于这些汽车巨头的民族汽车品牌，暂时被排除在其服务的范围之外。对此，业内人士分析认为，这种策略表明，通用在看好中国汽车信贷市场发展前景的同时，对可能遭遇的障碍（包括中央银行对利率有严格的控制，金融风险管理评估体系尚不完善等）有充分的心理准备，选择了稳扎稳打的操作手法。手执利器
国外汽车金融公司进入，对众多期盼购车者来说最大的诱惑是比银行低的贷款利率。然而，根据刚刚颁布的《细则》规定，汽车金融机构发放汽车贷款的利率锁定在“人民银行公布的法定利率基础上，上下浮动10%-30%”。如此一来，消费者以前期待的“零利率贷款购车”美梦成了泡影，而国际汽车金融公司与国内银行汽车贷款业务比拼的重要砝码———利率优势也被大大削弱。
“对我们来说，目前的市场机会也意味着严峻的挑战，比如中国的利率是受到管制的，虽然我们更希望市场来决定利率水平，但是我们必须接受现状。”通用汽车中国公司金融消费服务部总监李树可表示，虽然通用金融服务在国外的“零贷款利率”策略不能照搬到中国来，但除了利率优势，通用还有其他利器。
具体有哪些利器来和银行竞争呢？据李树可介绍，通用在全球已经有80多年的金融服务经验，可以在不同的市场为不同的顾客提供不同的服务。比如针对喜欢以租代买的客户，可以为其量身定做灵活的还款方式等。与银行贷款不同，汽车金融服务公司可以根据用户不同的信用制定不同的贷款利率。
此外，通用汽车金融服务还将引进其在国际上获得成功的经验。比如，在北美市场有专门针对农民买车的还款计划。因为农民的收入特点是每月没有固定的收入，主要收入集中在农作物的收获季节，一年有一次或两次集中的收入。通用为此专门制定了每6个月一次的还款计划，金额会比较高，但一年只有两次还款。这种办法将推广到中国具有类似收入特征的消费者群体中。
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