中新网11月12日电信息时报报道说，有媒体报道，铁道部与广东省、广州市有关方面已达成共识，初步选定在广州市番禺石壁地区新建广州铁路新客运站。
广州新火车站专家组和负责设计方案的广州铁四院，有关人士表示，目前呼声最高的钟村石壁方案是在专家组座谈会后才提出来的第四方案，可谓“后来居上”。目前四个方案的前期工作才启动不久，方案的最后确定可能要在年底才能完成。
一名参加了省、市与铁道部联合召开的“珠三角城际轨道交通规划及广州铁路新客站站址方案座谈会”的专家称，新火车站设计组只是向大会提交了市桥、大石和海珠沥滘三个方案。但是，大部分专家在讨论了三个点后，认为它们都有很多的不适合点，于是，作为设计单位的铁四院又提出了第四个方案，也就是后来得到大家较多认同的钟村石壁方案。
由于当时很多专家都对石壁没有具体印象，于是专家组还专门到石壁现场观看，发现石壁的地形比其它的三个点都要开阔，可以说是系统开发利用的一块宝地，专家们认为有一定的可行性。
广州新火车站设计小组负责人表示，新火车站的建设目前仍处于前期的设计阶段，更为详细的设计构想都要等选定了地址才能展开。
设计小组负责人还肯定地说，新站建成后，将成为整个珠三角的交通枢纽。从规划图上密集的未来轨道网来看，未来广州市的火车线路中心将不可避免地发生转移，而且，这些路网通往珠三角各地。
按规划，新火车站建成后，将成为广州铁路交通的主导车站，而目前的广州火车站将不会停止使用。届时，现在火车站的大部分线路将迁往新站，而且未来时速达300公里的京广客运快速专线的终点将设在新站。按专家的意见，为了方便市民出行，新火车站不能离市区太远，但又不能太靠近市民居住区，而且还要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行。因此铁四院新客站设计小组前后提出了四大选址方案供专家组选择。
目前，新火车站的造价已经初步设定，造价将在41亿元至51亿元之间。按照估算，在石壁建站投资将在41亿元左右，而如果在市桥建站，则要51亿以上，因为石壁的建筑物相对较少，而市桥附近民宅很多，拆迁费用很高。新站建成后，将成为一个新的交通、饮食、商贸中心，成为亚洲最大规模的一流站场。
四大方案的优与劣
市桥方案
番禺市桥镇以西约2至3公里处。该地点北边是野生动物园，南面有珠江的分叉河。虽有地铁三号线经过，但该位置南北长度不够，致使发展空间不足，而且离广州市区较远，市民出行不太方便。
大石方案
位于番禺区。这里城市交通比较良好，华南快速干线、洛溪大桥等直达这里，地铁三号线也经过这里。省轻轨指挥部还表示轻轨可接驳到这里，也可以较好地辐射到珠三角地区。对于广州市区与番禺各镇区属于中间地段，但周围的楼盘太多，今后的建设用地安排有点困难。
石壁方案
石壁是番禺钟村镇的一个村，在规划上这里没有任何大项目，地势平坦，可以兼顾广州城区及珠三角等地。地铁的2号线及未来7号线都可以到达这里。此外，即将动工的广州至珠海间的城际铁路也将接进来。陆路方面，这里原来就有谢石大道，而且已经规划的广州西部快速干线也将经过这里。这样一来，轻轨、地铁、陆路交通都能连接起来，加上这里有很大的用地面积，可以建巨大的火车车库。
沥滘方案
海珠区的南面。沥滘既是地铁三号线的站点，同时也是广佛地铁的广州起点站。而且这里还将建设一个广州大型客运码头，还有环城高速经过，交通最为发达。但沥滘所在的地方是一个岛，地方小，铁路建设不好开展，投资也将很大。(吴斌、何雪华、王道斌、魏黎明)
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