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本报记者张良
联邦快递中国及中太平洋区副总裁陈嘉良在苏州“中国经济增长论坛”上指出，目前国内物流还比较落后，但如果能够让市场更开放、更透明，用市场来主导发展，让中央的政策真正贯彻到地方，那么国内物流企业将很有希望在5-10年内赶超国外物流企业。
陈嘉良接受记者采访时表示，他很看好中国快递业市场。未来5年里，国际快递在中国的增长都会保持在30%-35%的幅度。在中国，没有哪个行业能够每年都增长那么快，而且是连续5年。此外，中国的制造业相对比较发达，国家进出口货物一定会大幅增加，一定能推动物流在中国的发展。现在有很多外资企业在中国投资，特别是在亚洲金融风暴之后，有超过2/3投资亚洲的资金都投到了中国。这些外来的投资也会促进我国的进出口贸易。这些都让人很有信心使物流、快递、运输企业在中国有好的发展。
陈嘉良坦言，中国的物流目前还是处于起步阶段，还有许多问题需要解决。首先，看国内物流是不是有效运作，主要看中国物流的成本占整个GDP成本的比重。一般国外物流成本占GDP成本的8%-10%，中国则占20%,这就说明我国物流成本很高。其次，从资金周转率角度看，国外大型物流企业对一笔资金每一年可以周转8-10次，而我国却只有2-3次而已。再次，在物流外包方面，国外物流外包是很普遍的，而我国在这方面存在较大差距。从以上三方面看，国内物流发展还比较落后。
陈嘉良认为，造成我国物流发展比较缓慢，主要有两大原因：其一，我国关于物流方面的法规还不够健全，这就给一些小型物流企业钻空子的机会，造成我国物流市场运作比较紊乱。其二，地方保护主义很严重。如果要在国内形成网络就必须到每个城市去申请，颇费时间。很多国内搞物流的人以为盖仓库、建园区就是做物流，其实并非那么简单的事情。物流的关键在于怎样把物流中不同的环节按照科学方法进行整合、理顺。如果未来我国物流业能够把一些问题都理顺，那么我国的物流企业就会变得很有竞争力。如果我们能够让市场更开放、更透明，用市场来主导发展，让中央的政策真正贯彻到地方，那么我们国内物流企业很有希望在5-10年内赶超国外物流企业。
陈嘉良表示，在CEPA框架下，联邦快递不会通过收购一些公司而达到早日进入中国市场的目的。联邦快递现在集中做国际的快递业务，国内业务方面联邦快递的合作伙伴大田集团做得很好。在短期内，联邦快递没有任何计划改变现在合作的方式。
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