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进入第三季度之后,交通、旅游等第三产业企业景气呈强劲复苏之势,这一点在机场航空类上市公司上反映得尤为明显
今年上半年,受非典影响,交通运输服务企业短期内承受了较大的经营压力,主要表现为民航收入减少约130亿；铁路损失大,成本增加；公路运输企业收入减少等。然而,政策的支持、国际市场行业景气指数的大幅飙升以及相关上市公司三季度的业绩表现,无疑是交通运输
业逐渐回暖的最好明证。
投资拉动交通业
据悉,今年我国交通固定资产投资将完成3600亿元。今年前9个月,已累计完成投资2806.8亿元,比去年同期增长21.4%。今年交通部共安排公路建设重点项目219个,建设26135公里公路。今后几年,中国将加快港口结构调整,积极拓展港口的物流功能,发展长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾港口群。航空方面,无论是机场数量、还是客货运输量在今后相当长的时间内都将会持续增长。
政策因素对交通运输业的拉动,在近期最明显的一个例子就是,CEPA将使泛珠三角地区交通基础设施的建设出现新高潮,包括京广高速铁路、珠三角地区港口和高速公路网的建设以及深港西部通道和珠三角城际快速轨道交通系统等工程的建设,这将为深高速、粤高速、深赤湾、盐田港、中信海直等诸多上市公司带来商机。
航运市场景气飙升
近期,全球航运市场两大权威指数(伦敦波罗的海干散货运价指数和中国出口集装箱运价指数)双双大幅飙升,海运行业出现近年来前所未有的景气。
由于外贸强劲增长,远洋货物运输需求持续旺盛,中国与世界各地联系的干线航线今年出现了供不应求的局面,国内各大港口纷纷增开航线。值得注意的是,相关海运公司今年持续加大购船力度,中海发展和中远航运募集资金均用于购买油轮和散货船,而中海海盛及宁波海运也自筹资金用于散装船的添置,这些公司下半年业绩情况值得关注。
与此同时,国内钢铁和电力行业的迅猛增势有目共睹,这些行业所必需的铁矿砂、煤、油等原料的需求量和进口量大增,而这些运输服务大部分由航运企业来提供。较为典型的是中海发展,该公司以石油运输为主,同时还进行电煤运输、矿石运输和大宗散杂货运输等。该公司今年1至9月份每股收益0.22元,净利润同比增长83%,同时还预报全年利润将增长50%以上。类似的公司还有南京水运,今年1至9月实现每股收益0.47元。其良好业绩也是得益于抓住了海上石油运输市场的发展机遇。
航空公司业绩反弹
进入第三季度之后,随着非典警报的解除,交通、旅游等第三产业企业景气呈强劲复苏之势。这一点在机场航空业上反映得尤为明显。
尽管三季报显示,排名深沪上市公司亏损总额前三位的全是航空类上市公司,且最高亏损额达11亿元,但令市场惊讶的是,在三季度基金投资组合里,以南方航空为首的航空股却成为一批基金增持的对象。
其实,航空类上市公司季报呈现给我们的并非只是一个亏字。以上海航空为例,公司1至9月亏损222.6万元,每股亏损0.003元,但7至9月每股收益0.271元,而去年全年的每股收益也就0.195元,也就是说,公司第三季度业绩不仅几乎抹平了上半年的全部亏损,而且还超过去年全年利润38.67%。又如,东方航空第三季度实现净利润22834万元,比去年全年增长83.76%,反弹之势极为强劲。
据国际航空运输协会预测,在今后的25年里,我国将是世界上增长最快的航空市场,具体而言,今后5年,我国航空周转量平均每年将以10%的速度增长,旅客运输量年均将增长8%,货邮运输量年均将增长13%。而作为行业内佼佼者的上市公司有望在我国新一轮经济周期中取得不俗的战绩。
部分交通类上市公司三季度业绩增长情况
简称 前三季净利润同比增长(%) 三季度净利润环比增长
深赤湾 A68.91 29.21
盐田港 A34.37 40.30
深圳机场 -15.39 -13.70
中信海直49.80 34.62
山 航 B* -181.31 236.40
上海机场 -25.69 122.34
中海发展83.30 0.58
东方航空* -893.27 118.27
铁龙股份23.50 85.12
海南航空* -953.19 102.98
营 口 港3.85 -40.18
中远航运39.31 -3.82
深 高 速 184.64 -84.74
江西长运9.88 92.73
芜 湖 港-2.42 -7.24
上海航空* -102.60 205.69
天 津 港-0.15 -11.27
宁波海运-0.61 -4.74
中海海盛 -30.69 -41.94
厦门机场 -32.14987.67注：带*公司第三季度扭亏为盈,因此环比增长值以绝对值表示数据提供：上海证券信息有限公司上海证券报记者 朱莉
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