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随着宝钢和石化等龙头指标股进入高位震荡,近日大盘震荡幅度有所收窄。与此同时,二线大盘蓝筹股如齐鲁石化、武钢股份和上海航空等明显逆势走强,大有后来居上之意。其中尤以航空板块走势最为抢眼,其领头羊当首推上海航空,次新股南方航空则随其后,海南航空也表现出较强的反弹欲望,东方航空相对较弱。在目前市况下,投资者该如何把握航空板块的短线机会呢?
首先,航空板块属于大盘泛蓝筹一族,具有低价和大盘等蓝筹股的一般特征,因而在大盘蓝筹股主导市场沉浮的今天,蓝筹股行情的演绎自然少不了航空股的积极参与,航空股的走强可看作是蓝筹股行情的一种自然延伸。
其次,与其它板块不同的是,航空股日前的走强扬眉吐气意味十足,因而又具有一种别样的含义。众所周知,由于受非典影响,上半年航空公司业绩出现了明显的滑坡,其股价也因此被压得抬不起头来。其中新股南方航空不得不以接近净资产的低价发行,航空股一度成为被市场抛弃的对象。但进入下半年以后,随着非典疫情被有效控制,航空运输业恢复迅速,航空股业绩也触底回升。第三季度报告显示,航空股减亏明显,其中半年报亏损额较大的南方航空在第三季度实现每股收益0.09元,而上海航空前9个月已经基本接近实现扭亏,照此推算其全年有望实现盈利。
正是航空业迅速走向复苏和业绩的平稳回升增强了投资者对航空股的持股信心,从而推动其股价回升有力。据最新基金投资组合公告,第三季度众基金对南方航空增持1.5亿股以上,占其流通盘的15%,上海航空户均持股数由2003年6月30日的4243股上升至2003年9月30日的4892股,筹码有进一步集中趋势。基金等大机构对航空股的大量增持行为从一个侧面反映出市场对航空业信心有加,从而凸现质优大盘航空股的无穷魅力。放飞蓝天梦想,相信市场将逐步还航空股以其本来面目。
从四只航空股属性看,南方航空和上海航空同属次新股,资产质地优良。南航居于行业龙头地位,上航地处我国经济中心的上海,航班入座率高,海南航空也有其经营特色和竞争优势,目前股价处于底部区域,相比之下东方航空上市时间早,由于存在体制上的弊端,市场化程度不高,公司业绩一直不甚理想。可见航空股也有好有坏,需仔细甄别,不能照单全收。
从近日市场走势分析,上海航空经过几天的堆量上涨后,形成阳包阴强势组合,上攻欲望较为强烈。南方航空在浮出水面后走势十分坚挺,正处于上升中继整理中,投资者对其不妨加以关注。
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