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李鸿友
日前，国家民用航空总局原则上同意了一位上海公司老总购买私人飞机的行为。今年9月初，这位上海市民花费400万元人民币在美国购买了罗宾逊R－22型双座直升飞机，飞机通过海运已抵境内。由于不熟悉购买飞机的程序，客户在飞机到达国内之后才向国家民航总局递交报告，所以目前他购买的飞机还在海关等待通关。而在此之前，国内航空企业就已开始
争抢未来私人飞机市场这块“奶酪”。
民营企业一马当先
8月31日，全国首批4款微型飞机，在湖州泰翔航空科技有限公司———一个成立不久的民营企业下线。这几款飞机中自身重量最轻的仅306.45公斤，最重的也才862.60公斤，价格在60万至200万元之间，和一辆豪华轿车的价格相近。
据了解，目前在中国私人投资造飞机的企业有：北京科源轻型飞机实业有限公司（建于1993年），上海雏鹰科技有限公司（建于2000年），还有就是浙江湖州的泰翔公司（建于2001年）和宁波专门生产无人驾驶飞机的贝斯特航空技术工程有限公司（创建于2002年）。有意思的是，这几个企业的掌舵者，之前没有一个是与飞机搭界的。他们分别是开酒店的、搞金融风险投资的、制药的以及搞纺织的。私企老板们以其特有的灵感，嗅到了中国飞机产业经济颤动的方向。
私人飞机蓄势待发
除了民营企业，国有航空企业也开始重兵涉足私人飞机市场。2002年11月，四川省成飞集团公司传出消息：要造私人飞机。据悉，美国Tiger（老虎）飞机制造公司与成飞集团草签协议，成飞集团公司明年将为“Tiger”贴牌生产“Tiger”AG－5B私人飞机，且“胃口很大”，每年生产200架。
10月26日上午，石家庄飞机制造厂生产的我国第一架适用于私人商务飞行的通用飞机“小鹰－500”首飞成功，该厂迅速接到了近60份订单，足见这一市场的巨大潜力。
在“小鹰－500”的设计者中，有中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院。该院设计了我国著名战机“飞豹”，现在为什么又瞄准了民用轻型飞机？院长黄强一语道破其中天机：我国通用飞机和小型飞机市场巨大，据民航部门预测，今后10年间，我国需要各类通用飞机1万至1.2万架。这是蓄势待发的朝阳产业。
私人飞机的临界点
今年9月14日，在直升机国际研讨会上，业内有关专家指出：我国将是21世纪全球最大的私人飞机市场。据悉，民用直升机是重要的现代化交通运输工具，其拥有量已成为衡量一个国家或地区经济发展水平的重要标志。目前我国民用直升机的拥有量约为70架，根本无法与发达国家相比。据统计，世界上共有民用直升机2.4万多架，平均每百万人拥有3.9架。我国仅有0.07架。
巨大的差距，就意味着有巨大的机会和巨大的市场，众多企业、各路资本争相介入这一产业，是顺理成章的了。
《市场报》 (2003年11月12日 第二版)
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