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九广铁路主席田北辰上周末出席一个公开活动后，高调地对记者透露他本人对兴建港澳珠大桥的一个新建议。
他说，到了2016年，每日经陆路来往香港及内地的旅客有望突破70万人次，为加强香港及珠三角的交通联系，建议港澳珠大桥附建一条铁路系统。据九铁初步估计，该项目涉及的投资金额为200亿港元，只要铁路取得大桥3成的乘客流量，便可取回成本。
但田北辰指出，他是以个人身份提出港澳珠大桥附建铁路的建议，而九铁亦没有向港府递交任何计划书。据田北辰估算，在200亿元投资金额中，有100亿元为兴建连接香港与大桥分界线的水域；另外60亿元是兴建连接珠海、澳门与大桥分界线的水域；余下40亿元为一些基础设施如信号系统及汽车闸等。
其实在珠三角区域当中，现时有直通车连接香港与广州，未来两地更敲定兴建更快捷的“区域快线”；其次，广珠铁路亦会在2008年落成。因此相比之下，田北辰认为，香港与珠海及澳门缺乏能够大量输送人流的交通工具。资料显示，目前珠三角地区有4800万人口，而香港每日经陆路过境旅客由1996年的17.7万人次，增至去年每日35.2万人次。
田北辰说：“假若铁路由头到尾都是自己兴建，投资相当大，但港澳珠大桥已拍板兴建，有现成的桥、基本设施及人工岛，只是附加一条铁路，这项投资实在有可为之道。”田北辰构思中的铁路，落脚点倾向在大屿山的东涌。
而港府环境运输及工务局发言人对田北辰的建议回应是：对于外界提出在大桥附建铁路，要待前期工作协调小组研究后，再推出相关的可行性研究报告，当局暂时未有任何兴建铁路的定案。不过，有该局官员认为，田北辰提倡的铁路横跨香港、澳门及珠海三地，相信要令三地政府取得共识去兴建铁路实非一件易事。港讯
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