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借道中铁物资网络伊藤忠绸缪“火车站大物流”
伊藤忠牵手中铁物资，不仅仅看中的是其网络优势，更重要的是“通过与中铁物资的合作，最终达到与铁道部的全面合作”。
本报记者 聂春林 武汉报道
“我们一直想通过与铁道部的良好合作，建设以铁路为主的消费和休闲中心。”10月30日，在武汉华通物流有限公司（下称武汉华通）董事长办公室，伊藤忠物流部门亚洲战略组组长石村幸三在接受记者采访时，脸上笑意盈盈。
石村幸三的微笑，缘自半个月前与中国铁路物资总公司（下称中铁物资）的一次合作。当日，中铁物资与伊藤忠签订协议，联合投资4300万元，组建武汉华通。其中，中方投资3600万元，日方投资1亿日元（约合700万元人民币）。
尽管规模不是很大，却揭开了伊藤忠“火车站”大物流的梦想。
进军武汉汽车物流
知情人士称，中外两个物流巨头的结盟，实属情投意合。
伊藤忠为世界500强企业，日本五大商社之一；中铁物资是由原铁道部物资局改制而来，在国内500强企业中名列66位，在商品批发零售企业中名列第2位。
石村幸三称，双方自今年6月份开始接触。其时，中铁物资下属武汉木材防腐厂在武汉开发区圈地12万平方米，投资8500万元，欲建华中最大的物流中心。
一直急欲在华中进行物流布点的伊藤忠，看上了这个项目：这是武汉开发区唯一的物流中心，拥有铁路专线，毗邻长江，多条国道横贯区内全境，具有物流企业所必备的交通便利；区内企业有1500多家，其中外资企业200多家，有武汉制造业基地之称，物流货源充足。
知情人士称，伊藤忠布阵武汉，最重要的因素是看中了武汉开发区庞大的汽车产能：国际三大汽车巨头日产、PSA集团、本田汇聚区内，并有汽车零部件企业达40多家。开发区发展研究中心一份分析报告显示：到2007年，开发区汽车年产量可达60万辆，汽车产业总产值将突破1000亿元，为目前的5倍。
业内人士分析，汽车企业为了降低生产成本，现在都将物流业务外包。在这个巨大的蛋糕面前，伊藤忠自然艳羡不已。
此外，武汉铁路分局一位官员分析，武汉在全国铁路中的枢纽地位，对伊藤忠也是一个比较大的诱惑：即将动工的京广高速铁路和沪汉蓉高速铁路交汇江城，以武汉为圆心，到国内的几个中心城市北京、上海、广州、成都，都只需6～8小时；武汉还是铁道部近期规划的15个集装箱中心站之一。
借道中铁物资铁路网络
石村幸三坦陈，中铁物资尽管在近期将会与铁道部脱钩，但其与铁道部有天然的渊源关系，其网络遍布全国，在国内铁路物资供应的老大地位暂时无人能撼动。
“通过与中铁物资的合作，最终达到与铁道部的全面合作，在铁路运输上占具先天优势。”石村幸三毫不掩饰自己的真实想法。
经过3个多月的接触，双方便迅速达成了合作协议。石村幸三透露，新成立的武汉华通近期瞄准的是汽车企业，尤其是日资企业，以及与汽车有关联的汽车零部件及其他关联物流业务。
武汉华通一高层透露，公司的规划是，三年以后，营业额达到2亿元，税后利润达到1000万元以上。
梦想“火车站”大物流
事实上，结盟中铁物资，伊藤忠还有更大的图谋———实施“火车站”大物流计划。
石村幸三介绍，中国的北京、上海、广州、武汉及西安等铁路运输枢纽，都没有大型的购物及休闲中心。正是看中了这个市场空挡，伊藤忠将以此次与中铁物资合作为契机，在火车站内及铁路沿线建立购物、休闲设施，形成以铁路为主的消费和休闲中心。石村幸三解释，此举主要是吸引旅客坐火车，以火车客户群来带动铁路沿线的这些延伸设施发展。
石村幸三的底气，来自伊藤忠在日本铁路消费方面的经验。1993年，伊藤忠与本国最大的JR东日本铁路公司合作，在铁路公司的一些空闲土地建立起车站大楼，建起附属的休闲、购物设施，伊藤忠采购系统则负责车站大楼的物资配送。
对于伊藤忠与铁道部的“战略”，铁道部相关人士称，“对方没有与我们接触，我们不清楚”。
针对伊藤忠上述做法，武汉交通科技大学教授王志远表示质疑：旅客乘坐火车，购物及休闲消费较为低端，只是为了满足出行的基本需要。同时，车站的消费设施同市区成熟的商业环境相比，根本不可同日而语。王志远认为，旅客在大额消费上，仍会放弃火车站而选择市区。
而据中外运武汉分公司一人士透露，伊藤忠在日本的铁路消费做得并不出色。当记者问询石村幸三伊藤忠在日本车站大楼的数量及年营业额时，他以商业秘密为由，拒绝回答。
但石村幸三透露，集团在物流方面的年营业额达150亿美元，中国是其业务增长最快的市场之一。正是看好中国市场，伊藤忠此次迅速与中铁物资牵手。
石村幸三称，伊藤忠在中国的业务中，50％是日中之间的业务。在中国，其将以众多外资物流企业的弱项为突破口，在巩固食品、饮料物流的基础上，再来拓展汽车和服装物流。伊藤忠将围绕这三大物流领域，开展业务，寻求合作伙伴。
（本报记者左志坚对此文亦有贡献）
伊藤忠中国物流布局
1993年，伊藤忠投资1500万元，与中国丝绸总公司成立北京太平洋物流公司，双方各占50％股份。北京太平洋公司在北京和上海开展业务，主要是本田汽车零部件进口业务，此外还有食品（日本的昌芝素）、朝日啤酒、MARKS（巧克力原料）等有关产品的运输、保管及配送。
1995年，伊藤忠又斥资1000万元，与广州交通局一下属企业合作，成立广州忠达物流有限公司，日方占有70％的股份。围绕索尼、东芝家电产品及理光复印机等，开展仓储物流。
1996年，伊藤忠联合日本几家银行等单位，投资2000万人民币，在上海外高桥成立国际爱通物流有限公司，伊藤忠占有62％的股份。爱通物流又在上海、广州及香港等地设有6家分公司，主做服装的仓储和运输。
石村幸三介绍，北京、广州的公司主承国内业务，上海爱通承担国际业务。
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