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世界发动机大佬：更多同行会到中国来
本报记者 付辉 实习记者 陈智 上海报道
为AVL总裁Helmut List（海尔姆特·李斯特）打气的是奥地利外交部长Dr.Benita Ferrero Waldner。
一袭黑色的外交礼服使Dr.Benita Ferrero Waldner在人群中显得格外引人注目，她说：“AVL公司是奥地利的招牌企业，拥有内燃机的世界顶级技术，在全球享有极高的声誉。”
AVL（李斯特内燃机及测试设备公司）正式成立于1948年，是世界上最大的从事内燃机研究开发、内燃机测试设备和汽车测试设备研究及销售的私人企业，也是世界上惟一一家结合发动机科研开发及服务为一体的内燃机及测试设备公司。AVL曾成功地开发了低油耗的直喷式车用柴油机，并早在1974年就开始对小轿车用直喷柴油机进行研究，使这项技术成功地运用于汽车行业。同时，AVL在发动机燃烧过程模拟软件开发方面也处于世界领先地位。
据了解，其创始人汉斯·李斯特教授在1926年就怀着对中国的向往来到上海，并在那里开始其发动机领域的生涯。从1926年到1932年的6年时间里，他在上海同济大学任职教授。与此同时，与中国的合作也进一步展开。
1980年代，AVL公司在北京设立代表处。1995年设立上海办事处。1999年在福建厦门与国家科委厦门院合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。2003年，在重庆开设了第三个代表处。2003年11月，经奥地利总统克莱斯蒂尔等高层奠基的AVL上海技术中心竣工。
据Dr.Benita Ferrero Waldner外长介绍，目前奥地利在中国的投资总额超过10亿欧元，随着中国投资环境的改善，奥地利更多的公司会继续到中国投资。
11月6日，AVL总裁海尔姆特·李斯特接受了本报记者专访。
《21世纪》：中国的众多发动机生产厂家在许多零部件上都是靠进口，尤其是在大马力发动机方面最为突，应如何评价中国的发动机市场？
李斯特：我认为中国目前的发动机市场是很有增长潜力的，不管是在数量上还是在技术上，还是在其他方面。比如说，在尾气排放方面，中国的排放标准也在逐渐向世界通行的标准靠拢，开始执行欧洲2号、3号排放标准，而且正准备按照更高的标准进行操作。这是一个技术上的进步。我认为技术上进步不仅是发动机质量的提高，同时尾气排放也是一个最关键的标准。
《21世纪》：尾气排放是一个最关键的标准？
李斯特：是的，现在欧洲国家对交通更环保提出了更高的要求，中国也正在采取相关措施提高环保质量，这是一个很好的说明。我本人也是欧盟委员会一个管交通的咨询委员会工作，担任组长的职务，就是从事这些工作。因为我们都希望周围的环保质量会更好。
《21世纪》：现在像美国康明斯、德国道依茨、雷诺等世界知名的发动机企业都在中国寻找合作伙伴，并且占有极大的优势，中国的发动机市场会不会像中国的整车生产厂家一样，出现外资一边倒的情况？
李斯特：虽然部分市场是外国企业会占主导地位，但中国的发动机企业也会和外国企业形成一个竞争。这主要靠新的技术。现在是一个是自由竞争的市场，通过各种努力，中国也会出现具有世界水平的发动机生产商。同时，随着中国汽车市场逐步成熟，还会有更多的外资企业进入，这个市场的竞争也会更加激烈。
《21世纪》：与世界知名的发动机厂家相比，中国的发动机企业的不足在哪里？
李斯特：中国发动机企业存在的主要问题是，在发动机技术上没有领先的地方，这是最需要解决的问题。不过他们可以和我们合作，一起开放一些新的技术。
《21世纪》：大马力发动机，尤其是360马力以上的发动机是中国发动机厂家的一个软肋，现在中国政策也对这方面有一定的倾向性，这会不会成为中国企业取胜的一个机会？
李斯特：中国现在的政策是这样的。发动机行业是分种类的。有的人需要价格昂贵的那种，根据中国目前的市场，4，6，10，12升，可能只要小一点的，价格是比较零散的，这也是很好的。但也有很大的市场。我们也做非常大的发动机，用于比较豪华的轿车，单我认为市场不是很大，还是做比较小一点的。我们现在还在研发那种比较新的发动机，比如用铝做缸体的。这种制作成本比较低，能适合各种不同要求。
《21世纪》：有消息称，欧洲正在推行柴油发动机，现在的情况怎么样？
李斯特：是的，柴油机在欧洲所占的市场份额比较大，一般达到40％，在奥地利占的比例会更大，达到70％。汽车通常是用柴油发动机。在这方面，我们从80年代，90年代就开始了研究开发，并和其他公司进行了一定的合作。在1998年的时候就和奥迪公司研发柴油发动机，而且非常成功。
《21世纪》：中国的有关机构也在进行研究，这会成为一种发展的趋势吗？
李斯特：我认为中国也会接受柴油发动机，最关键是柴油发动机内的燃料要充分的燃烧和转化，这是一个关键点。中国的汽车制造商也会紧密跟上国外汽车制造商的步伐，柴油机在中国的实施关键是不含硫磺的柴油在中国的普及，柴油机本身优于汽油机，它的燃油消耗和排放方面都有比汽油机好。如果污染严重，节约能源是很重要的，同时要减少废气排放。柴油发动机的动力性比较好。前提是不含硫磺的柴油在中国的普及，就像不含铅的汽油一样。
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