供图/photocome 昨日尽管早市创出近期新低，但最终收出一根阳线，
人们关心，最近的大盘表现是否意味着
做多品种在扩散
继连续几个黑色星期一以后，市场最近两周出现了两个红色星期一，昨日股指早市虽然因华夏银行等个股的跳空有所走低，但最终在宝钢股份、齐鲁石化等个股的带动下，股指缓慢走高，在尾盘甚至出现了放量走高的喜人走势，沪综指随之也收出了一根倒锤形的阳K线，那么，这根阳K线会否是市场的曙光呢？
从近期盘面来看，市场做多的兴奋点仍然是低市盈率的钢铁股，比如说武钢股份、宝钢股份、新钢钒等个股，另外，齐鲁石化、中国石化等石化股的强势也成为多头不可多得的援军，而正是此类个股的强势方才使得股指屡次出现了有惊无险的走势。
而昨日盘面显示，做多板块有一定的扩散趋势，市场资金充分以行业为导向，再次将业绩这一主线向纵深挖掘，从而有了昨日盘面中的焦炭板块的活跃，山西焦化是持续放量大涨，在此带动下，安泰集团、黑化股份等焦炭股随之走高。
与之类似的板块还有航运业板块，其中的龙头无疑就是中海发展，而宁波海运、ST天海、中海海盛等个股也随之紧跟。
此两类板块做多的理由各不相同，焦炭股的大涨是因为业绩的改善，而这又缘于钢铁股的火爆，使得焦炭价格持续大涨，最高涨幅超过了一倍以上，从而才有了山西焦化从半年报的每股收益0.268元一下子蹦到三季度的0.588元，也就是在今年7至9月份，该公司每股收益达到了0.32元，超过了上半年的收益。
而航运股的大涨是因为伦敦波罗的海干散货运价指数（BDI）在9月12日打破1995年5月1日创下的2337点历史纪录后，开始出现大幅飙升，在上周已达到4550点，一个月内上涨了1倍，和年初相比，涨幅达到200%以上，这必然会给我国从事于海运业的个股带来直接的利好刺激，如此才有了中海发展要创历史新高的走势，方才有了中海海盛等个股的异动。
这些都是市场做多动能扩散的标志，也是场外资金运用自上而下的分析策略得出的新的做多板块，从而在一定程度上支援了多头们在钢铁、石化等板块上的做多行为，更强化了看多者对后市的一种乐观预期。
文/江苏天鼎 秦洪
大幅下跌动力不足
在上周后半周大盘击破上海市场前期1334点继续创出1323点新低后，昨日并未深幅下探，而是有初步企稳的迹象。昨日早市低开5点，此后股指再次下探1322点支撑，下午峰回路转，股指向上反弹延续至尾市，终盘以最高点收市，单日上涨4.89点，涨幅0.37%,成交金额56亿，涨跌比约为3：4。涨幅居前的股票主要有两类，一是由前期的钢铁、石化类个股变为上海航空、南方航空等航空股，中海发展、江西铜业等前期强势股继续领涨，而扬子石化、宝钢股份、鞍钢新轧等继续小幅上涨，二是以黑龙股份、国旅联合为首的超跌股。大盘估计会以继续震荡筑底的方式完成最后的调整，本周大盘应重点关注的支撑位仍是1323和1303点，大幅下跌的可能并不大。12
供图/photocome 中线上看，上周大盘可谓惊心动魄,前两个交易日大幅上涨且成交放出自今年高点下跌以来的天量,上周成交量的继续集中放大已经表明在此位置多空分歧的加剧。从盘面上看，我们有充分的理由认为目前位置是足够“低”的。这从反映投资者盈亏最根本的指标———平均股价可以看出（见表）。
到昨日收盘，距离历史低点不足10%的股票的比例已经达到37%，这一比例是1994年7月以来的最高值。同时有21.8%的股票创出历史新低。以上这些数据对于一个只能做多才能赢利的市场来说，可以说是触目惊心，可见如果没有巨大的外部利空因素推动,股市继续大幅度下跌的动力已经微乎其微了。
我们认为，中线反弹行情已经拉开序幕，市场恐慌情绪进一步放大已促进底部形成，主流资金的进场，将引导行情摆脱下降趋势，进入一个震荡向上的周期。现在的1300点有可能类似1997年5月至1999年5月之间的1000点，所以任何因循守旧的观点都是不足取的。
文并制表/兴安证券 乐松
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