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在经历了多年集体自杀式的价格战后，本地财险公司开始酝酿涨价
从11月1日起,人保财险第二次调高广东市场机动车辆险保费费率。营业性车辆上涨20%,非营业性质的货车上涨10%,这是人保继今年8月调高私家车保费后的又一次涨价行动。记者昨天从有关渠道获悉,种种迹象显示,本地部分财险公司也在悄悄酝酿调高车险费率,车险涨价在即。
投保门槛:营运车辆保费过万
“1000元以下车险事故损失不赔、不计免赔特约险……”最近,一则来自太平洋保险的消息称,以私家车为代表的部分车型投保需要增加附加条款。对此,太平洋财险成都分公司车险业务的一位负责人表示:“我们对部分新款车型和营运车投保确已提高门槛,未能通过核保的案例也不少。”据太平洋财险成都分公司人士介绍,对于投保的出租车公司,他们除了看该公司车辆的安全记录外,还要对该出租车公司的安全制度、保障措施等进行考察,然后再决定是否接受投保。
此外,人保、平安等保险公司都加大了风险控制管理,如提高费率、增大绝对免赔额,或再采取一些限制性措施。目前,核保政策更加严格,保险费率也比去年上调了许多。
营运车辆每十万元的平均保费已达到5000元左右,而这还只是投保了车身险、第三者责任险等基本项目,如果加上车上人员的投保,保费轻而易举就能超过1万元。
限保目标:个别私家车被圈定
哪些车属于“调整”范围?归纳起来主要有三种:一是长途货运、客运车辆;二是出租车;三是个别私家车。至于调整的理由,主要是出险率太高。
据介绍,长途货运和客运车辆超载超速现象普遍,疲劳驾驶比较多,其司机通常是恶性交通事故的主要肇事者,而这种事故的保险赔偿通常会高达数万乃至数十万元;穿梭于大街小巷的出租车,违章较多,司机轮班倒,车辆不休息,车况普遍比较差,出险率也非常高;另外,个别私家车由于驾驶员习惯不良,小事故不断,一年能出险十几次。在某保险公司,就有一辆雅阁一年出险13次的记录,让保险公司深感头痛。
据统计,国内许多城市出租车的车险赔付率都超过了100%。在采访中,保险公司普遍承认,目前出租车、货车等高风险车辆的保险业务,十有八九都亏损。
省保协车险部人士认为,现在实行的个性化条款费率,比过去的费率降了很多。同时个性化条款就是要分门别类,针对不同类型车的出险概率进行合理的测算。所以经过一段时间以后,各类车的风险已经凸现,保险公司开始实行“区别对待”,这应该说是“保险业的一个进步,意味着车险市场在经历了多年集体自杀式的价格战后,正在渐趋理性”。
车险费率:避免亏损当属自然
据了解,平安保险今年4月报备了第二代车险费率后,一直没有调整价格,目前仍在密切关注市场动态,同时严格按条款规定执行。而太平洋保险还没考虑再次调价,但也在调查市场反应,并不排除将来涨价的可能,“根据经营状况、赔付情况重新拟定费率是必然的。”
据知情人士透露,省内部分财险公司已向各自总公司和成都保监办表达了调高车险产品费率的意向。而四川省保险业协会有关人士同时表示,车险费率的调整属于市场行为,因为“商业保险公司不是福利机构,避免亏损是一种本能。”本报记者董天刚
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