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11月4日，通用汽车董事长瓦格纳闪电式的北京之行为中国汽车市场又投下了一枚“炸弹”：美国豪华轿车凯迪拉克将于明年在上海通用生产。他特别透露，凯迪拉克利用的是上海通用现有的柔性生产线。
通用当初15亿美元的巨额投资为今天凯迪拉克的迅速本地化生产铺平了道路。瓦格纳这位哈佛大学的ＭＢＡ有理由自信地宣称“通用在中国是跑得最快的”。
在凯迪拉克之前已有德国的宝马、奔驰。 宝马抢占了中国市场的先机，订单雪片般飞来在意料之中，进口车的超高价格已使消费者的期望值调得很低，所以，国产宝马325Ｉ47万元的价格尽管偏高，可还是让不少人感觉是捡了便宜。
宝马5系在年底前上市，可以毫不客气地抢占奥迪Ａ6的地盘。华晨宝马的计划是明年排产2万辆，对于有限的豪华车市场，这绝不是一个小数目，宝马誓夺豪华车市场第一品牌的决心已昭然若揭。
宝马的软肋在于合作伙伴华晨的实力还较弱，宝马的ＣＫＤ生产方式还要持续很久。所以一汽－大众才有机可乘，到处宣称自己才是中国惟一成熟的豪华轿车生产基地。
宝马要想在中国站稳脚跟，尽快提高合资企业的技术实力是当务之急。
另一位“大腕儿”奔驰也已和北汽控股签约，将在北京吉普生产奔驰Ｃ级、Ｅ级轿车，这个消息让北京人特别亢奋。
但是奔驰项目还处于规划阶段，要付诸实施还需两三年时间，所以与凯迪拉克相比，它是“雷声在前，雨点在后”。等奔驰出来时，凯迪拉克已有了一年的量产经验，也会占去不少市场。
奔驰、宝马、凯迪拉克三个顶尖品牌虽然都想在中国市场“豪赌”一把，但谁能胜出，几年后自会见分晓。
晨报记者 杨钧
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