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近段时期,上市公司中掀起了投资高速公路的热潮。值得注意的是,慷慨解囊的不仅仅是公路类上市公司本身,一批行业外公司也纷纷出资参与其中,企图在该行业中掘一桶金。
高速公路投资回报惊人
近年来,我国市场环境越来越复杂化,国内许多行业面临十分严峻的考验,与之相比,高
速公路行业的发展前景似乎要明朗得多。高速公路属于公用事业,随着我国入世和西部大开发的逐步深化,实现道路联网已经成为了我国目前重点建设工程之一。更令人羡慕的是,高速公路行业的发展受到国家产业政策和各级政府的支持。相对而言,具有风险小、投资回报稳定的特点。
日前公布的高速公路类上市公司三季度报告显示,高速公路主业的毛利率高得惊人,平均达到70%以上。其中福建高速拥有的两条高速公路毛利率最高,几乎达到80%。通行费收入最低的,毛利率也达到49%,远远高于大多数其他行业。基于这种背景,看好并涉足该行业的上市公司渐渐增多。
引来外行纷纷介入
11月2日,河北华玉公告称,公司与山东省交通厅公路局签署了《大高--鲁冀界高速公路建设经营意向书》,该项目是国家重点公路天津至汕尾公路、威海至乌海公路在山东省的重要路段,投资估算23.2亿元人民币。
就在此前没几天海星科技也宣布要投资高速公路。公司拟参与阿荣旗至深圳国家重点公路开封至通许(周口界)段项目投资,并以9100万元与海星集团共同设立项目公司开封海星高速公路有限公司(暂定名),对项目进行投资、设计、施工、运营和维护。
值得一提的是,同样参与建设该条公路的还有另两家公司,葛洲坝和黄河旋风。据葛洲坝10月27日公告显示,公司董事会通过了参与内蒙古阿荣旗至深圳国家重点公路湖北省北段项目投资前期准备工作的议案。该项目估算总投资约51.3亿元人民币,项目资本金18亿元,公司拟控股55%投资建设该项目。这是葛洲坝继投资湖北荆襄高速公路以后,又一次大手笔投向高速公路领域。
黄河旋风则在10月9日发布公告称,公司与新乡市人民政府签订了关于国家重点公路阿荣旗至深圳高速公路长垣至封丘段公路项目投资框架协议书,该项目投资估算总额11.8亿元,经营期为30年。为实施该项目,公司将成立项目法人公司(注册资本为人民币1.5亿元,黄河旋风占注册资本的75%),负责项目的投资、设计、施工、运营和维护。公司同时表示,该项目属于基础设施产业,项目建成后每年可给公司带来稳定的收益,提供新的利润增长点。
未来发展仍有广阔空间
无疑,正在发展中的高速公路业已经成为上市公司眼中的香饽饽。据有关资料显示,我国在公路建设方面的投资正在逐年增加。未来高速公路的建设成本为3500万元/公里,到2005年,我国的高速公路将达到2.5万公里左右。从2002年起到2005年,资金需求量达到2100亿元,平均每年需投资525亿元。这样大的资金供求,将使得高速公路行业发展前景相当广阔,无怪乎有这么多公司愿意投身其中。
高速公路类上市公司毛利率一览
公司简称项目毛利率
东北高速 高速公路、公路桥收费 77.18
% 中原高速 郑漯高速公路72.87
%黄河公路大桥71.92
% 福建高速 泉厦高速车辆通行费收入 79.80
%福泉高速车辆通行费收入 79.34
% 赣粤高速 昌九高速及银三角互通 66.76
%昌樟高速及昌傅高速 49.01
%昌泰高速 74.79
% 宁沪高速 沪宁高速公路74.32
%宁沪二级公路64.40
%宁连公路南京段49.27
%广靖锡澄高速公路77.59
% 深高速 收费公路行业77.52
% 粤高速 高速公路、桥梁通行费收入 70.29
% 海南高速 交通运输业 67
% 华北高速 京津塘高速收费66.68%上海证券报 记者 王璐
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