|
相对于今年以来出尽风头的汽车行业,摩托车行业虽然要明显逊色一些,但摩托车行业的逐步向好也是不容质疑的。相对于汽车类上市公司业绩的大幅增长,2003年摩托车类上市公司带给投资者更多的是扭亏或业绩恢复性增长的概念。
行业集中度提高
国家从2002年起对摩托车展开大规模的治理整顿,先后出台了多项措施,主要如2002年出台的《关于整顿摩托车行业的通知》、《摩托车报废标准暂行规定》、2003年的《摩托车生产准入管理办法》、《中国强制性产品认证制度(3C认证)》,有效地遏止了摩托车行业的恶性竞争局面,行业集中度逐步回升。在企业数比上年多出6至7家的情况下,优势企业份额不但没有减少,反而继续增加,竞争能力逐步提高。
另外,据悉针对近期推出的可能给摩托车行业带来较大负面影响的出口退税政策,国家正在考虑采取措施进行弥补,比如降低摩托车消费税等。分析表明,目前摩托车消费税率为10%,如果真正下调消费税,不仅能有效地抵消出口退税率下调的负面影响,同时还将大幅度提升摩托车行业的毛利率水平,并有助于大型摩托车企业迅速做大做强。
行业利润增长迅速
在历经数年的衰退之后,2003年摩托车行业终于开始走出低谷。据有关方面统计,1至7月摩托车行业累计生产783.14万辆,销售787.75万辆,同比分别增长11.76%和11.53%；其中,二轮摩托车生产754.78万辆,销售759.76万辆,同比分别增长11.68%和11.53%；三轮摩托车生产28.36万辆,销售27.99万辆,同比分别增长13.83%和11.55%。
在产销量快速增长的同时,摩托车行业的利润增长也非常明显。1至9月全行业实现利润2.97亿元,而2002年同期全行业亏损约1亿元。
上市公司受益结构调整
行业的整体扭亏以及集中度的提升,在上市公司中得到充分地体现,最为典型的应属该行业中的老大--中国嘉陵。2003年上半年,嘉陵集团共生产摩托车456617辆,同比增长14.31%；销售摩托车462519辆,同比增长16.64%；实现销售收入152644万元,同比增长38.41%；实现净利润272.3万元,是2002年全年的1.56倍。同时,产品结构调整取得显著成效,大中排量车型和高附加值新产品占整个摩托车销量的54.5%,摩托车出口数量和出口创汇同比增长307.8%、164.5%,外销发动机同比增长171%。日前披露的第三季报显示继续实现盈利,并预计2003年全年将实现盈利。
对于公司的未来发展,公司新一届领导班子表示,在坐稳摩托车行业老大位置的同时,做大军品蛋糕,同时将光电和通用机械作为新发展点重点培育,到2005年实现销售收入55亿元以上。按照此规划,嘉陵集团的年均发展速度应不低于35%。上海证券报西南证券研发中心
|
