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晨报讯凯迪拉克“上海造”终于定案。昨日，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在华透露，通用汽车将把旗下豪华汽车品牌凯迪拉克全方位地重新引入中国，不仅将进口销售凯迪拉克车型，而且对于部分车型，将通过上海通用汽车进行本地化生产。
这是继大众、宝马、奔驰等汽车巨头之后，又一汽车巨头将豪华品牌车引入中国。瓦格纳称此举为“在正确的时机做正确的事”，不过他没有透露“中国造”的具体车型是哪些
。记者昨晚从一些进口车经销商处了解到，凯迪拉克在上海市场上进口的数量很少，且集中于一些小排量的车子，市场零售价在50－70万元之间。
就在两星期前，华晨和宝马的“结晶”刚亮相上海天马山；时间稍往前推，“北汽”和“戴克”公司牵手，国产奔驰可望2005年批量生产。回首今年中国车市，世界汽车巨头抢滩的密度之高，可用“惊人”一词来形容。
世界汽车巨头纷纷选择“中国制造”，主要还是受到中国高档轿车需求量大增的驱动。上个世纪90年代中期以前，中国高档车的进口量很少。1997年以前，国内中高档车的年需求量约为2－3万辆。但近几年来，受换车效应的带动，以及富裕阶层私人购车的增加，高档轿车的市场成倍增长。
汽车巨头豪赌高档车，是看中豪华车的高利润。从美国汽车市场的情况看，汽车厂商的利润主要来自于高档车。一项研究结果表明，中国今后将成为世界轿车市场成长性能最好的地区，预计到2007年可增长到约400万辆，B级和B级以上的车的比例将会过半。
汽车豪门选择来“中国制造”，其实有很多便利。国外公司选择在中国制造，具有成本上的优势，中国作为日益重要的全球制造业基地，不仅一般劳动力成本低，而且技术管理人员素质较高，这一优势在中高档汽车生产行业更为突出。
汽车豪门纷纷“中国造”，会使中国轿车市场的战火从中低端烧向高端，豪华车格局将重新洗牌，火拼的重点将是30万元以上价位的轿车。
（记者秦红）
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