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打开汽车的宣传材料，厂家强力宣传的往往是发动机的各项指标，这种做法恰是厂家炫耀自身优势的好卖点，也是消费者识别汽车先进性的指标之一。那么，发动机与ＭＰＶ有什么样的关系呢？
ＭＰＶ来自两个渠道，一个是从轿车平台开发、衍生出来的，另一个是从轻型客车衍生出来的。从轿车平台出来的ＭＰＶ的代表有别克的ＧＬ8，广州本田的奥得赛等等，它们的
发动机与轿车的发动机完全一致，因为这种产品的追求是完全轿车化的舒适性。从轻型客车演化来的ＭＰＶ有瑞风、风行等，它们的身上保留着浓厚的历史色彩，同时在发动机技术方面显示着其发展的进程。
随着时代的发展，以及我国改装车行业的发展，进口轻型客车对市场的影响，市场竞争的加剧，人们对轻型客车的舒适性提出了新的要求，于是对发动机的要求也要逐步提高，上世纪90年代中期，我国引进了丰田的3Ｙ／4Ｙ发动机——491汽油发动机。这种发动机具有比492发动机排量小、省油、噪音低、工作稳定等优点，比功率、比扭矩等指标相当漂亮，很快替代了492发动机，成为目前我国轻型客车上的主力机型。但是，人们对轻型客车的载客能力、速度、工作平稳性、噪声等提出了要求越来越高，对封闭式轻型客车需求也越来越多大，491发动机已经越来越难以满足人们对轻型客车的要求。
近两年，大ＭＰＶ概念的概念开始热起来了，这种车的车身、底盘技术都来源于轻型客车，又吸收了大量的轿车技术，内饰轿车化倾向更加明显。以瑞风为例，其配置已经与别克ＧＬ8非常接近，乘客和驾驶员之间的关系也日益模糊，它不仅有轻型客车的载客能力，还有轿车的舒适性和厢式货车的载货能力，车厢几乎完全封闭，车内电器化程度非常高，一些功能甚至要高于轿车，这就对发动机提出了更高的要求。为此，瑞风采用了韩国现代公司的Ｇ4ＪＳ发动机。这种发动机是在欧Ⅲ排放标准的平台上开发生产的，因此现在达到现行的欧Ⅱ排放标准非常轻松，而且为以后的发展奠定了基础。
Ｇ4ＪＳ发动机的优点很多。首先，以前的发动机都是2气门发动机，Ｇ4ＪＳ是4气门发动机，采用双顶置凸轮轴，多点电喷，发动机的进排气更加顺畅；尤其是进气系统，Ｇ4ＪＳ设置了稳压箱，形成了进气脉冲，使混合气混合更加充分。同时，由于采用了4气门技术，发动机的火花塞可以放在燃烧室正中，点火后汽缸内燃烧更加充分、均匀。其压缩比达到10：1，接近发动机爆震点，火花塞点火后，发动机效率发挥到了接近极点（从下面的对照表可以看出三种发动机的差距）。当然，燃烧好，发动机的燃油经济性自然提高，尾气中有害物质的排放量自然低，比如，国家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞风的只有0．1克，氮氧化物排放限值是1．7克，而瑞风的排放是0．3克。即先进的发动机，排放标准自然能够轻松达到国家的环保标准。（发动机性能对比详见后附表格）
值得注意的是，瑞风使用的发动机同步采用了现代公司的电控技术，使得瑞风的电脑控制系统（ＥＣＵ）达到当今的国际先进水平。电控系统的技术进步，为大ＭＰＶ的轿车化提供了保证，很多需要电子控制的装置都能够得到体现。
据介绍，瑞风曾经在新疆的火焰山进行测试，平时的气温达到摄氏50－60度，在最高摄氏70度的气温下，Ｇ4ＪＳ发动机带空调，整车正常行驶；在高原行驶时，瑞风的油耗竟然低于平原地区，原因是ＥＣＵ系统对发动机进行了补偿性调整。
换而言之，由于发动机的技术进步、发动机电子控制系统的不断进步，为轻型客车、大ＭＰＶ的技术进步和轿车化方向的发展提供了巨大的保障。由于人们生活水平的提高，人们越来越追求行的舒适性，对出行体面程度的要求越来越高，同时还要求车的实用性。要满足这些需求，必须装配先进的发动机。因此，我们在选择汽车的时候，打开发动机盖，首先要看发动机的型号，再看发动机的技术指标，没有指标的保证，ＭＰＶ的现代化和舒适性无法保证。如果出现了同型号的发动机，要看生产厂家，不同的厂家生产的发动机有不同的指标，同时还要看其ＥＣＵ系统的年代。
随着我国轻型客车市场、大ＭＰＶ市场的发展，消费者对发动机的要求将越来越高，更加高性能的发动机将不断出现，发动机领域的竞争，一定程度上决定着整车厂在市场竞争中的地位。发动机性能对照表（数据来自各整车厂发布的宣传资料）
项 目韩国现代G4JS 三菱4G64 国产491排量（升）2.35 2.35 1.993功率（千瓦）100.791.2680扭距（牛顿·米）193 190.12 166
图为江淮瑞风ＭＰＶ，查看图片请点击页面上方“附图” 作 者：王素梅文章来源：经济参考报发布日期：2003-11-4星 级：
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