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全国已有200人拿到飞行驾照，然而———
资料
中国首款私人飞机已接订单60份
中国第一架可作私人用的“小鹰500”型飞机将在今年年底面世,明年10月以199万元的身价正式推向市场。“小鹰”是我国第一架严格按照中国民航适航审查条例要求生产制造的可作私人用的首架私家飞机,目前石家庄飞机制造厂已经接到了60份“小鹰”订单,其中私人订单更多达11份。
拥有一架私人飞机已经不仅仅是个梦想。民航总局的最新统计资料显示,目前全国持有私人飞行驾照的人数已经超过200人。但与此同时,由于种种原因,私人飞机上天这一梦想现在仍只能在跑道上滑行。
私人飞行培训四川先行
近年来,国人考取飞机驾驶执照的热情高涨,不少人自费报名参加飞行培训班。目前,全国有大约十几家飞机驾驶培训学校,分布在北京、上海、安徽、武汉、广州和海南等地。但实际上,我国私人飞机的“摇篮”在新津,率先在国内开展私人飞行驾驶培训工作的就是中国民航飞行学院新津分院。
新津分院副书记石大贵称,日本的山本义秋先生成为接受分院私用驾驶执照培训的第一人,北京的唐羽在分院学习后成为国内自费考取商用驾驶执照并成功应聘职业飞行员的第一人。
至今,国内外已有84人在这里自费学习,并获得了民航总局认可的私用和商用飞行驾照,占全国拿取私人飞行驾照者的三分之一强。如金山公司总裁求伯君、远大空调有限公司副总裁张跃、少年飞行员陈彪等,都是在这里圆了“飞天梦”。目前在国内,该分院培训的拿取私人飞行驾照的人数最多。从某种意义上讲,新津是当今中国最大的私人飞机“驾校”。
拿“飞驾”川人热情不高
据了解,目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校,由于竞争,培训费大相径庭。
位于京郊怀柔区的雁栖湖航空俱乐部,是北京第一家轻型飞机驾驶学校。在这个航空俱乐部,已有20多名学员获得了民航部门颁发的私人飞行驾照。据介绍,这里考私人飞行驾照全部费用约需3.5万元。而在广东,考一本私人飞行驾照则大约需要10万元。在我省新津飞行分院,学一般飞机的培训费为6万-8万元,商务机则需30万-40万元。总的来说,考取飞机驾照所费不菲。
不过目前私人飞机很难上天,在投入产出不成比例的情况下,学飞机的主要是哪些人呢?据石大贵称,主要有三种人。一是飞机发烧友,目的是体验驾驶直升机、动力伞和飞艇等的乐趣。二是一些航空俱乐部的员工,学习是为了经营。三是类似远大集团副总裁这样的人士,因为集团有商用飞机的需要。
虽然新津分院就在四川,但是川人对考飞机驾照的“热情”不高。石大贵称,考飞机驾照的,本地人只有区区两三个。
买飞机易上天难
继长沙远大公司老板拥有了我国第一架私人飞机后,今年4月,上海一家私企老板李安利也分期付款购买了一架轻型飞机,这架代号为A36的“雷神”轻型飞机,价值50多万美元。但对更多的人来说,拥有一架私人飞机和将飞机开上天并不是一个概念。
首先是空域的限制。此前有消息称,今年内我国600米以下的低空有可能在具备条件的区域开放,对“低空开放”作出较为明确规定的《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》正在制定中,有望在年内出台。但昨天当记者求证时,有关部门却表示这种说法不足为信,民航总局有关官员更是表示从没有听说这件事。
不过航空界人士认为,种种迹象表明,我国已将3000米或1500米以下的空域开放问题提上了议事日程。
另外,成本也是一个限制因素。据专家计算,800小时/年的飞行时间才是判断私人购买飞机的盈亏平衡点,私人飞机维护成本过高是拥有私人飞机的巨大阻碍。而且据了解,目前国内的通用航空机场十分有限,停机费用及飞机起降费用都相对较高,一架私人飞机的用机和养机费用每月最少需要40万元。记者李鸿友
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