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本报讯 （记者 陈敏华）
拥有我国自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机样机昨天首次在工博会拼装完成。这种飞机未来可能广泛在国内的支线航线上出现。
据了解，从目前国内航线的航段分布情况来看，600-2200公里的航线约占总航线数的
66.08%，这种航线介于干线和支线航空之间，其中70-90座级的支线飞机最适应此类航线。但是，由于市场缺少经济性、舒适性的新型涡扇支线飞机，许多航空公司都被迫选用进口的737-700，A320，757客机作为首选交通工具，经济效益受到了严重影响。
作为世界航空运输业的现状，150座级以上、50座级以下的飞机在目前的市场上都有很成熟的机种，而且已经形成相当规模。随着世界支线运输业的快速发展，旅客对支线飞机的舒适性提出了更高的要求，与之相呼应的是支线飞机“涡扇化”和“大型化”趋势明显。据统计，仅2001年，世界各地涡扇支线飞机交付数量为342架，订货312架，涡桨支线飞机交付92架，订货53架。在交付和订货的支线飞机中，需求最大的就是50座级以上的飞机，市场需求十分热烈。
中航商用飞机有限公司是ARJ21支线飞机的研制和生产单位，据该公司有关负责人介绍，与加拿大、巴西等国开发的同类型飞机相比，ARJ21支线飞机在价格上至少可便宜百分之八至十，在市场上具有很强的竞争力。目前中航商用飞机有限公司已经选定来自美国GE和欧洲利勃海尔等5家公司（9个系统）作为ARJ21项目的供应商。
根据项目进度安排，首架飞机将于2003年底开工，2006年试飞，2007年取得适航证后交付客户投入商业营运。目前中航商用飞机有限公司已就ARJ21支线飞机分别与山东航空股份有限公司、深圳金融租赁有限公司、上海航空股份有限公司签署了35架定单协议。
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