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中新社纽约十月三十一日电(记者陈建)全球九成以上的商品靠集装箱海运送达目的地。美国企业正为提高海运和港口安全水平联合起来。北京二00八年举办奥运会期间，必有大量货物集中运至；各界实在应为奥运会的货运安全问题未雨绸缪。
这是美国的上市公司——华瑞科学仪器的总裁陈一之的观点。他在刚闭幕的美国海事安全博览会上向记者讲了这番话。
美国海事安全博览会是全球规模最大的海运和港口安全展览会。四十多个国家的数百厂商齐集纽约，商讨对策。
陈先生说，海事安全问题引人关注，源于“九一一”恐怖袭击的启示。全球每年有十二万五千亿美元的商品，装在两千万个集装箱里运来运去。一艘大型集装箱货轮可一下运三千个集装箱。恐怖分子只要在几个集装箱里藏了生化武器、原子弹或者极具放射性的“脏弹”，损害便可想而知。
但是，即便在对反恐高度重视的美国，各口岸也只能对百分之二到百分之四的集装箱进行透视扫描、抽查检验。陈先生解释道：这是现有技术能力和港口运作效率的问题。绝大多数“塔吊”每小时只能卸载三十来个集装箱。目前，美国广泛使用的大型透视扫描仪每台耗资一、两百万美元，但它们一小时只能检查二十个集装箱。如果个个检查，口岸不瘫痪才怪。
至于中国，陈先生说，以广东东莞地区的口岸为例，那里每年进出港的集装箱约有一百万个。即便中国对装载原料的进港货物不检验或少检验，但如果美方口岸对进港货物实施了新的安全检查标准、中方没有采取同样标准的话，来自中国的商品势必大量滞留在船上或港口里，无法通关。
至于奥运期间，陈先生预测，各国运动员、教练员、官员、记者等，参加奥运会的起码不下万人。他们会携带大量器材到北京。比这规模更大的货运量，来自承包商、赞助商。所有货物短时间内蜂拥而至，安全检查的压力可想而知。
出路何在？陈先生说，选择有两个，一是门户大开，无所作为；二是采取新技术、新标准，提高效率。
登录纽约证券交易所的网站，可以检索到与集装箱货运相关的这样一则消息：十月二十九日，华瑞科学仪器有限公司与有一百三十年历史的布鲁克斯公司和萨维科技公司联合，开发了一套集成的无线传感安检系统。
工程师们从“四海游荡”的集装箱下手，先给箱内和大门上安装各类传感器。那些传感器靠可使用三、四年的长效电池支持，能收集各类信息，例如运输途中是否有人侵入，集装箱内温度、湿度有无明显变化，箱内有无放射性或生化物质等。传感器把信息通过无线电波的形式发射给无线通讯系统，电脑分析程序再由此作出判断。这等于集装箱在整个运输途中都在安检，自然省去进出口岸时再耽误时间。
纽约举行的美国海事安全博览会上，记者偶遇中国国际海运集装箱集团公司的高级技术顾问王石生先生。王先生所在的中集集团生产全球百分之四十的集装箱。他说，中集已和华瑞、萨维等公司密切接触半年多。一旦美方采用新安检标准，中国厂商会立即“跟进”。他现在苦恼的是，美国政府方面主管国土安全事务的部门至少有三个，一时还不知道该联络哪家，才能确知美方的动态。
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