奔驰绣球抛向福汽生产轻型商用车，东南汽车失之交臂 一直以来在业界传得沸沸扬扬的奔驰商用车落户何处的谜团，终于在奔驰轿车项目选定北汽数月后解开。
昨天一款名为凌特（ＳＰＲＩＮＴＥＲ）的进口奔驰商用车在中国市场投放。在广州出席投放仪式的戴姆勒－克莱斯勒轻型商用车东北亚地区副总裁郑泰生向本报记者透露，这款今年刚在上海车展亮相的新车将在2005年左右在中国实现国产。
但令人颇感意外的是，其生产地点并不是一直为业界所猜测的东南汽车，而是戴－克与福建汽车工业集团即将启动的另一个新项目。这等于说，东南汽车在争取奔驰商用车的进程中已淡出。
设计年产能4万辆
郑泰生表示，目前戴－克与福建汽车工业集团的谈判进展相当顺利，已经进入项目审批阶段，“如果没有什么问题，估计年内就可以签下协议。”据透露，该项目双方总投资2．3亿欧元至2．5亿欧元，持股比例为各占50％，设计年产能将达4万辆。
“我们在生产起步阶段会生产凌特（ＳＰＲＩＮＴＥＲ）和ＶＩＴＯ。估计国产凌特在中国上市的时间会在2005年底或2006年初。”
记者获悉，13座－16座的国产凌特将是柴油机的2．2升版本，至于是否上汽油机项目目前正在讨论之中。而另一个车型ＶＩＴＯ则是7座－8座的小型商用车，国产后有2．2升柴油机和3．2升的汽油机两个版本。
目前进口凌特的包牌价在55万元左右。郑泰生认为主打高端轻型商用这一细分市场的车型为数不多，凌特预计明年销售1000辆左右。业内人士称，如此高的定价在目前中国轻型商用车市场尚属空白，即使实现国产后估计也会走高端路线。
与东南汽车仅是兄弟
此前一直有消息称，戴－克的奔驰商用车将在东南汽车投产，甚至种种迹象显示东南已经确定引进奔驰系列代号为ＮＣＶ2、ＶＡＮＥＯ和ＶＩＴＯ三款厢式商用车，覆盖5座至12座之间的轻客市场。但昨日郑泰生明确表示，戴－克的轻型商用车项目与东南是分开的，由于东南汽车隶属福建汽车工业集团，所以只能说新项目与东南和三菱的商用车项目仅为“兄弟关系”。
早前有东南汽车高层确认，与三菱、戴－克之间的谈判一直都在进行，只是进行得比较艰难。据悉，由于中华汽车持有东南50％股份，三菱则持有中华25％的股份，而戴－克又持有三菱37．3％的股份。三菱与戴－克都具备单独与东南合资的实力，这无形中增加了谈判的难度。如今戴－克撇开东南汽车，直接与其母公司合资生产轻型商用车，反而使得这种复杂关系变得简单。
戴－克有意整合在华业务
此前，戴－克高层曾公开表示：“我们将整合我们在华业务和伙伴合作关系。”
目前，奔驰轿车在北汽生产，中重型卡车在福田生产，轻型商用车将放在福建汽车工业集团生产，不但形成南北呼应之势，一条完整的戴－克产品线已然浮现。 本报记者 郭滨
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