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“五粮液集团是否将生产整车，我们暂对外保密。但集团已经完全具备整车生产的能力。”10月22日，五粮液集团总裁王国春颇具玄机的道白引发外界无数联想：国内酒业的巨无霸是否已准备全面加入尘嚣扑面的汽车业“资本征战”热潮？
“一只脚踏进汽车业”
“五粮液的一只脚已经踏进汽车业的大门”，10月26日，五粮液集团的一位负责人士不无自豪地对记者表示。
事实上该集团的汽车战略至少在去年中旬就已酝酿成熟，但外界对此知之甚少。其汽车产业计划一直是由集团旗下的一家名为普什集团模具有限公司的二级企业来秘密负责操作。
五粮液集团提供的资料显示，普什公司是该集团于1997年投资3亿元成立的全资独立子公司。
普什公司办公室主任唐春蓉介绍，当初成立该模具集团主要是为了解决五粮液集团的酒类产品外包装方面的需求，基本是围绕主业来生产酒类产品所需的外包装塑胶模具。普什公司近日对外宣布，该公司将全面介入汽车模具生产———五粮液汽车战略得以浮出水面。
五粮液集团王健告诉记者，五粮液集团初步构想是将普什模具建造成为亚洲最大的汽车模具制造中心。据称，五粮液集团自去年以来已在汽模中心项目方面砸下了数亿元资金。“目前从事汽车中心项目的专业人员有500名左右，从国内外‘空投’来的专业人士占到了20%。”
五粮液集团总裁王国春预计：“明年春天可生产出第一套汽车模具”。目前，五粮液集团在汽模项目方面的客户包括重庆长安、日本本田、丰田等，首批订单涉及的金额约为1000万元。
而且，有来自普什公司内部的消息称，该公司已从去年起开始生产部分汽车零配件。
五粮液集团的一高层人士透露，五粮液集团同时还在密谋进入汽车销售领域。五粮液现已注资800万元成立了一家安民汽贸公司，代理包括上海大众、一汽奥迪、天津一汽夏利在内的26个品牌在宜宾的销售。
五粮液集团是否会进入整车制造？何时进入？对于外界最关心的两个问题，该集团高层一直不予正面回答。但从王国春颇有深意的表态和五粮液的种种举措来看，五粮液进入整车制造领域只是时间问题。五粮液集团的一内部人士在接受记者采访时，已用“水到渠成”来明确暗示了五粮液试图在汽车业建立“明日帝国”的企图。
单干抑或结盟？
对于汽车产业在五粮液集团的前景，接受采访的多位人士虽都出言谨慎，但言辞之间流露出的自信却是难以遮掩。但五粮液是否真能凭一己之力在这个陌生的产业领域取得成功？
在接受采访时，五粮液人士否认有来自汽车业的资本和力量介入其汽车项目，完全是依靠自身的力量在“单打独斗”。但从五粮液内部透露出来的一些信息，令人难免对此说法有所生疑。
据了解，目前在普什公司内全权负责车模项目的副总经理杨明来头并不简单。来五粮液之前，杨作为一名高层管理人员就职于国内民用经济型车主力制造商之一的重庆长安集团。而杨明在长安集团内部正是主管汽模制造业务。而普什公司内部，来自长安集团的人士并不只杨明一人。
据五粮液内部人士透露，杨明任职普什公司的时间是去年中旬。值得关注的是，正是同期，长安集团与五粮液达成在酒业领域的合作。长安集团出资1亿元贴牌五粮液生产的白酒，在重庆市场强势推出“长安星”白酒。白酒大王与汽车老二的“结亲”当时吸引了众多眼球的关注。外界只认为是长安借助五粮液超强势力实施多元化战略的一种举措。但谁也不知道，重庆长安的高层人士此时已秘密潜入五粮液集团，帮助筹备汽模中心项目。
五粮液坚称杨明与长安集团已无任何关联，是五粮液集团聘请而来。在电话中，重庆长安集团人士也拒绝对此予以说明。但时间上的巧合，难免令人猜疑长安集团有“投桃报李”之嫌。同时，长安集团成为五粮液车模项目的首批订单客户，也从侧面印证着两者之间似乎有着非同寻常的亲密关系。
五粮液苦心经营数年的模具集团，在国内模具生产领域的能力和规模有目共睹。2002年，普什公司的销售收入达到12亿元。这是五粮液集团属下，除酒业以外，为五粮液集团收益贡献最大的一家实体。按照产业分工细致化的原则，长安集团介入五粮液的亚洲车模中心项目，助其做强，将有效能降低长安在车模研制方面的成本，五粮液则可担负起长安的车模研制工作。同时，在国内汽车业界，有实力、上规模的专业车模制造商并不多。国家政策对汽车模具的国产化一直持支持态度。车模制造尚是一块极具潜力的利润新洼地。
从五粮液角度而言，虽然其在塑胶模具方面具有强大的研发和制造能力，但就车模而言，五粮液的经验尚浅。能借助长安的技术管理能力和市场渠道以及资源，来做大车模项目，对五粮液而言确为不错的选择。同时，以后五粮液若进一步进入整车生产，与重庆长安之间的良性合作无疑是有利其下一步计划的。
由此分析，五粮液与重庆长安这两大巨头之间在汽车产业方面确有产生火花碰撞的可能性。
五粮液的多元化再尝试
五粮液集团在汽车产业领域的努力，只是产业多元化尝试的又一次冲刺。在此之前，五粮液的产业多元化战略执行的并不算成功。
从上世纪
90年代就开始进行产业多元化尝试的五粮液集团，至今还没有与酒业比肩的产业。除了与酒业密切相关的印刷公司、以塑胶模具的普什公司和玻璃公司实现赢利外，其他的多元化投资都难言如意：号称亚洲一流的制药集团无疾而终；酒精生产线刚投产便告夭折；亚洲威士忌项目陷入停产；投资4亿元人民币的环球塑胶公司生产时断时续。前段时间号称要投入100亿元的芯片项目毫无下文，且外界恶评一片。但这些都不能阻挡五粮液继续执行多元化战略的决心。
其中的原因是什么？
关注五粮液在汽车业的举动，不能不留意到其在酒业方面的另一重大举措。在宣布进入汽车业的同时，五粮液宣布全面换上防伪包装，并且大幅提价30%。普通型的五粮液从200多元陡涨到300多元，提价幅度之高，国内酒业罕见。五粮液有意实施一种“相对饥饿”销售方法，每年市场有一万吨的需求量，而五粮液的生产量只有8000吨。供不应求的状况使得市场很快接受了五粮液的大幅涨价行为。
2002年，五粮液销售收入达到100亿元，实现利税30亿元。而此次提价之后，五粮液一年8000吨的产量至少可以多收入20亿元以上。五粮液在酒业产销方面的成功，使得其在酒业之中无可匹敌。但在白酒业普遍萎缩、增长空间不大的情况下，五粮液如何让手中庞大的多余资本有效投入产业循环，最大可能地增值，已成为五粮液高层不断考虑的一个问题。于是，产值高、规模大的汽车业自然成为五粮液的一个优选对象。
但这次，五粮液能否如其所愿地一路走好呢？在众多逐鹿者中五粮液能否获得生天？这一切都需要更长的时间来证实。
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