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国际金融报记者 祁和忠 发自上海
造车已成为中国家电行业里的一种时尚概念，中国家电巨头进军汽车业正不断掀起新高潮。
在经过彩电、空调等价格大战的洗礼后，中国家电行业进入了微利时代。已在家电市
场站稳脚跟并积累了雄厚资本的国内家电大鳄纷纷寻找新的“奶酪”，而如日中天的汽车业，逐渐进入了家电商的视野。
目前已进入或正准备进入汽车行业的家电行业公司有江苏春兰、宁波波导、广东美的、河南新飞、宁波奥克斯、西安比亚迪等数十家知名企业，他们之中有的已有车型问世，有的正在积极筹划之中。这些企业大多通过并购方式进入汽车生产领域，总并购金额逾百亿元。
春兰的示范效应
业内专家认为，家电企业纷纷涉足汽车业，春兰集团的成功，在其中起了很重要的示范效应。1997年11月，春兰集团以7.2亿元接手南京东风汽车有限公司，一举兼并了南京东风专用车厂，组建了南京春兰汽车制造有限公司。2001年3月，春兰开始投入批量生产标准载货汽车、厢式载货汽车、牵引汽车、自卸汽车等四大类5个系列的中、重型卡车产品。有业内人士表示，春兰如此大规模地进军汽车业，是想彻底从家电业中突围。春兰方面也表示，进军汽车业是选择了更多的利润增长点。
到今年一季度，春兰的重型车已销售2162辆，占国内重型车市场份额的2.35％，跻身重型车八强之列。春兰集团有关负责人在接受媒体采访时称，近期内春兰卡车的销售目标是1万辆，在未来5年要达到5万辆的销量、10万辆的生产规模，卡车形成150亿元的经济规模，并且要占据整个中、重型卡车市场30％的份额。甚至还要在不久的将来，伺机进军“家轿”领域。春兰要突破的一个重点不单是汽车，而且是轿车。
美的的大手笔
与春兰集团相比，美的集团进入汽车业的手笔更大。今年8月，美的与昆明高新技术产业开发区管委会签署了“美的云南汽车整合项目”，计划5年内投资20亿元人民币，对云南客车厂、云南客车改装厂等企业进行改造，改建现代化生产线，塑造客车品牌。计划建成整车销售额超过50亿元的“云南美的汽车工业城”。继成功入主云南客车后，今年10月16日美的又在深圳举行签约仪式，收购湖南三湘客车集团有限公司全部股权。与此同时，美的还与长沙市雨花区政府签订协议，新建美的汽车工业园。至此，湖南正式成为继云南后美的汽车项目的第二个战略布点，项目具体所在地为湖南省长沙市雨花区。美的预计在未来3年内，美的对该项目的投资总额将超过15亿元。其中，在今年至明年底的一期工程中，将投资4亿元，工程完成后，产能将达5000辆。
今年初，美的第一号人物何享健谈到美的的“三个调整”时谈到，积极谋求进军汽车业是美的产业调整的方向。美的构想的庞大汽车产业梦，是逐步涉足客车、货车、轿车生产，将汽车培育成美的新支柱产业。美的企业集团副总裁、美的汽车投资项目总负责人赵勇接受媒体采访时也表示，与家电业相比，汽车业存在着较稳定的利润空间，美的看好这样的机会。进入汽车业是美的多元化发展的需要，也是美的现有优势向其他产业的延伸。
一位家电企业人士指出，向汽车业发展也是市场经验丰富的家电企业用独特眼光分析汽车市场的结果。尽管目前汽车业的竞争态势已逐步显露，但激烈程度远不及家电业，目前汽车业的普遍利润率还维持在两位数，而传统家电仅在5%上下。同时，经过多年市场磨炼后的家电业在品牌、营销、渠道等方面都要比汽车业成熟得多，这正是目前汽车业最需要的。
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